Quiz code moto : 8 questions que la moitié des motards ratent

Huit questions, des vraies règles, zéro question piège gratuite

Ces huit questions ne sont pas tirées de l'examen officiel : ce sont les nôtres, construites à partir du programme de l'épreuve théorique moto. Elles portent toutes sur des règles réellement en vigueur en 2026, et elles ont un point commun : ce sont celles sur lesquelles des motards confirmés se plantent régulièrement, parce qu'elles relèvent du détail administratif plutôt que du pilotage.

Jouez d'abord, lisez ensuite. Le quiz ci-dessous reprend les huit questions avec leur explication, et il se rejoue autant de fois que vous voulez. Le détail complet de chaque réponse, avec sa source, est juste en dessous.

L'équipement : ce qui est obligatoire, et pour qui

Les gants certifiés CE sont obligatoires depuis le 20 novembre 2016, pour le pilote comme pour le passager. C'est le point le plus mal appliqué : beaucoup de motards équipent leur passager d'un casque et s'arrêtent là. En cas de contrôle, l'amende tombe sur le conducteur. Le marquage à vérifier est la certification CE, les gants de ville ne passent pas.

Pour le casque, un modèle neuf mis sur le marché aujourd'hui est homologué ECE 22.06. Cette norme a succédé à la 22.05, avec des exigences renforcées, notamment sur les chocs rotationnels et les tests menés à plusieurs vitesses. Nuance qui compte : un casque 22.05 que vous possédez déjà reste légal à porter, la Sécurité routière mentionnant toujours les deux normes. C'est à l'achat d'un casque neuf que la 22.06 est la référence.

Le gilet de haute visibilité, enfin, est le grand malentendu du lot. La règle n'est pas de le porter, mais de l'avoir à bord. Vous ne l'enfilez qu'en cas d'arrêt d'urgence. Un gilet rangé sous la selle est parfaitement réglementaire, un gilet resté à la maison ne l'est pas.

Le cumul, le vrai piège du contrôle

C'est la question qui fait le plus de dégâts, parce que l'intuition dit « une infraction, une amende ». Faux : le casque et les gants sont deux obligations distinctes, avec deux sanctions distinctes qui s'additionnent. Le casque est une contravention de quatrième classe, 135 € et 3 points. Les gants sont une contravention de troisième classe, 68 € et 1 point. Contrôlé sans les deux, vous repartez avec 203 € et 4 points en moins, et la moto peut être immobilisée sur place dans les deux cas.

Le permis probatoire, là où tout le monde se trompe

Le probatoire dure trois ans, deux ans en conduite accompagnée, avec un capital de six points au départ. Trois règles à connaître par cœur, et c'est la première qui nous a pris en défaut.

• Le disque A est bien obligatoire sur une moto

  L'arrêté du 5 mai 1994 décrit un signe distinctif rond à fond blanc portant la lettre A en rouge, et ne dispense pas les deux-roues. Les motards utilisent un modèle de 10 cm, fixé à l'arrière ou sur le top-case, sans jamais masquer la plaque, les feux ou les dispositifs de signalisation. Son absence est une contravention de deuxième classe : 35 €, minorée à 22 €, sans retrait de point.

• Les vitesses sont abaissées, exactement comme en voiture

  110 km/h sur autoroute au lieu de 130, 100 km/h sur route à chaussées séparées limitée à 110, et 80 km/h hors agglomération. Il n'existe aucune exception moto sur ce point.

• L'alcool est plafonné à 0,2 g/l de sang

  Deux fois moins que la limite des conducteurs confirmés. Ce n'est pas techniquement zéro, mais un seul verre suffit en pratique à franchir le seuil. Le dépassement coûte six points d'un coup : sur un capital de six points la première année, c'est le permis qui tombe.

L'ETM : 35 sur 40, et cinq ans de validité

L'épreuve théorique moto se joue sur 40 questions, avec 5 erreurs tolérées au maximum : il faut donc 35 bonnes réponses. La marge est mince, mais le taux de réussite tourne autour de 70 %, ce qui en fait un obstacle franchissable avec une préparation sérieuse. Bonne nouvelle une fois obtenue : l'ETM reste valable cinq ans pour présenter les épreuves pratiques. Le détail complet du parcours d'examen, plateau compris, est dans notre guide de la réforme du permis moto.

Pour aller plus loin sur les règles qui changent vraiment votre quotidien, deux lectures : les nouvelles règles de la circulation inter-files, légale partout depuis 2025 mais très encadrée, et le contrôle technique moto, avec ce qui passe et ce qui recale. Et si vous débutez, les cinq erreurs que font 90 % des débutants valent le détour, tout comme le contre-braquage expliqué, le geste que vous faites déjà sans savoir le déclencher.