AU SOMMAIRE · 8 PARTIES
- Sena 60S et 60S EVO : un même intercom, trois écarts
- Sena 60S EVO et Bose : ce qui change vraiment dans vos oreilles
- Garantie à vie Sena : ce qu'elle couvre, ce qu'elle exclut
- Le coût par année d'usage, garantie comprise
- Écouteurs anti-bruit : la troisième différence, interdite sur route en France
- Sena 60S EVO prix : l'écart réel entre les deux
- Lequel choisir : la réponse selon votre profil
- Ni l'un ni l'autre ? Le 60X, le 50S et le PACKTALK Pro
Sena 60S et 60S EVO : un même intercom, trois écarts
Sena a présenté le 60S EVO en mai 2026 comme le successeur du 60S. Successeur, c'est beaucoup dire. Posez les deux fiches constructeur côte à côte : même boîtier de 94 × 52 × 27 mm pour 68 grammes, même Mesh 3.0 avec retour possible en Mesh 2.0, même Wave Intercom qui prend le relais par le réseau cellulaire quand le mesh décroche, même Bluetooth 5.3, même étanchéité IPX7, même charge complète en 1 h 30.
| Critère | 60S | 60S EVO |
|---|---|---|
| Son | Harman Kardon | Bose |
| Autonomie Bluetooth | 24 h | 27 h |
| Autonomie mesh | 17 h | 19 h |
| Garantie de l'unité | 3 ans | À vie |
| Batterie, fixation | 3 ans | 5 ans |
| Écouteurs ANC | Non | En option |
| Mesh 3.0 et Wave | Oui | Oui |
| Group Mesh | 24 motards | 24 motards |
| Portée annoncée | 2 km | 2 km |
| Haut-parleurs | 40 mm | 40 mm |
| Charge complète | 1 h 30 | 1 h 30 |
| IPX7, 68 g | Oui | Oui |
| Prix relevé | 319 à 399 € | 419 à 429 € |
| Note du banc | 8,5/10 | 9/10 |
Données des fiches et des conditions de garantie Sena pour l'Europe, consultées le 24/09/2026. Les prix sont les fourchettes relevées sur nos fiches : seul le prix du marchand fait foi.
27 heures en Bluetooth et 19 en mesh pour les deux modèles : c'est ce qu'annonce la vidéo, un chiffre repris au lancement par une partie de la presse. Les fiches constructeur disent autre chose : 24 h et 17 h pour le 60S, 27 h et 19 h pour l'EVO. Trois heures de plus en Bluetooth, deux en mesh. L'écart est modeste, mais réel, et il joue pour l'EVO sur une longue journée de roulage en groupe.
Sur la communication, la portée et la résistance à la pluie, rien ne les sépare donc. Ce qui bouge tient dans les premières lignes du tableau : le réglage audio, l'autonomie, la garantie. S'y ajoute un accessoire, les écouteurs à réduction active de bruit, qui pose en France un problème que la vidéo n'aborde pas.
Sena 60S EVO et Bose : ce qui change vraiment dans vos oreilles
Le 60S est signé Harman Kardon, deuxième génération. L'EVO passe chez Bose. Sena y associe ses haut-parleurs de 40 mm au moteur audio WaveForm de Bose et à un réglage acoustique dédié à la moto. L'objectif affiché : équilibrer le volume et la dynamique, et gommer ces montées et baisses de niveau qu'on ressent à vitesse soutenue quand le souffle du vent varie.
L'expérience Sound by Bose est disponible sur les appareils réglés avec la technologie Bose, et ne peut pas être obtenue par le seul remplacement des haut-parleurs.
Sena, fiche produit du 60S EVO (traduction du banc)
Cette phrase ferme une porte que beaucoup de possesseurs de 60S espéraient ouverte : brancher des haut-parleurs Bose sur un 60S ne donnera pas le son de l'EVO. Elle ne dit pas pour autant que les haut-parleurs sont strictement les mêmes. Même diamètre de 40 mm, oui, mais la fiche Sena annonce 9 mm d'épaisseur sur l'EVO contre 8,6 mm sur le 60S. L'essentiel de l'écart se joue dans le traitement du signal, pas dans la pièce.
Est-ce que ça s'entend ? Un comparatif à l'écoute signé Michel Hainaut, paru le 17 juillet 2026 sur Moto Journal Belgique et, dans les mêmes termes, sur Objectif Moto, a fait passer les deux systèmes sur les mêmes morceaux. Son relevé ne donne pas l'avantage à celui qu'on attend.
Bose contre Harman Kardon, à l'écoute
- La voix
Bose rend les voix plus réalistes et plus précises, Harman Kardon leur donne davantage de coffre. En appel comme en intercom de groupe, aucun des deux ne gêne la compréhension.
- Les graves
Avantage Harman Kardon, qui « reprend clairement l'avantage en générosité ». Si vous aimez les basses, le 60S n'a rien à envier à l'EVO.
- La séparation des instruments
Égalité. Elle était déjà bien marquée sur le 60S, et l'EVO ne creuse pas d'écart.
- Sous le casque, sur la route
Les nuances s'effacent. Vent, moteur, pneus, circulation, turbulences du casque : chaque élément réduit la finesse de perception, et ce qui s'entend au salon disparaît en grande partie à vitesse d'autoroute.
Verdict du comparatif : la plus-value audio est « faible, voire inexistante », et le passage de Harman Kardon à Bose ressemble davantage à une évolution commerciale qu'à une révolution technique. Les retours d'acheteurs dépouillés pour la fiche du 60S EVO vont un peu plus loin : un gain réel sur la musique à haute vitesse, rien de différent en appel ou en intercom. Les deux lectures se rejoignent sur un point. Si vous n'écoutez pas de musique en roulant, le Bose ne vous apportera rien.
La vidéo cite « deux tests français indépendants ». Les deux citations reprises, Harman Kardon qui « fait au moins jeu égal » puis l'évolution commerciale plutôt que la révolution technique, figurent dans le même texte, publié le même jour sur deux sites. La conclusion ne change pas, mais elle repose sur une seule écoute comparée.
Garantie à vie Sena : ce qu'elle couvre, ce qu'elle exclut
C'est le vrai argument de l'EVO. Le 14 mai 2026, Sena a lancé ce qu'il présente comme la première garantie à vie limitée de l'intercom moto, et le 60S EVO en a été le premier bénéficiaire. Le 60S, lui, reste sous la garantie constructeur classique de la marque : trois ans. Depuis, le programme s'est étendu : les conditions européennes publiées par Sena citent aussi le 60X, le Spider X Slim, la série APEX et le Vortex.
Ce qui est couvert
- L'unité principale, à vie
Contre les défauts de matériaux et de fabrication, tant que vous, acheteur d'origine, possédez l'appareil. C'est l'électronique, le boîtier clipsé sur le casque, et de loin l'élément le plus cher à remplacer.
- La batterie, 5 ans
Elle doit conserver au moins 50 % de sa capacité d'origine pendant cinq ans à compter de l'achat, selon les conditions Sena. Une batterie qui s'effondre plus vite est prise en charge.
- Le kit de fixation, 5 ans
Pince et platine, qui tiennent l'appareil sur le casque, sont couvertes cinq ans contre les défauts de matériaux et de fabrication.
Ce qui ne l'est pas
- L'accident et la casse
Chute du casque, choc, mauvaise utilisation, non-respect du guide d'utilisation : exclus, comme sur toute garantie constructeur. Une garantie à vie n'est pas une assurance.
- L'usure et l'esthétique
Usure normale et dommages cosmétiques restent à votre charge, tout comme les suites d'une modification ou d'une réparation faite hors du circuit autorisé.
- Le deuxième propriétaire
Réservée à l'acheteur d'origine, la garantie n'est pas transférable. Un 60S EVO revendu perd sa garantie à vie : celui qui l'achète d'occasion n'en profite pas.
- La vie du modèle, pas la vôtre
Si Sena arrête officiellement le 60S EVO, la couverture prend fin cinq ans après l'annonce de l'arrêt. Dans le pire des cas, un arrêt annoncé juste après votre achat, vous restez donc couvert environ cinq ans.
Selon la vidéo, la garantie ne couvre ni la batterie ni les kits de fixation. Les conditions publiées par Sena pour l'Europe disent le contraire : batterie garantie cinq ans (au moins 50 % de sa capacité d'origine), kit de fixation garanti cinq ans. Ils ne sont simplement pas couverts à vie, contrairement à l'unité principale. L'erreur a circulé au lancement ; la page officielle la corrige.
Faut-il enregistrer l'appareil ? Non. L'enregistrement dans l'application Sena Motorcycles est facultatif et ne change rien à vos droits : il accélère seulement une future réclamation. Sans lui, il faudra une preuve d'achat valable, ticket daté d'un revendeur, courriel de confirmation d'un marchand en ligne ou numéro de commande. Gardez-la dans vos courriels, pas dans la boîte à gants.
Reste à savoir ce que vaut la promesse. Quand le marché tourne autour de deux ou trois ans (trois chez Sena pour le 60S, trois chez Cardo pour le PACKTALK Pro), couvrir l'électronique au-delà change le calcul d'un achat à plus de 400 €. Mais elle ne rapporte rien si l'unité ne tombe jamais en panne, ni si vous revendez l'intercom au bout de trois ans. C'est précisément ce que mesure l'outil ci-dessous.
Le coût par année d'usage, garantie comprise
Réglez les deux prix sur ceux du jour, puis le nombre d'années pendant lesquelles vous comptez garder l'intercom. L'outil ramène chaque modèle à un coût annuel, compte les années où votre 60S roulerait sans garantie, et donne le prix de chaque année de couverture supplémentaire achetée avec l'EVO.
Aucune statistique publique ne dit combien de 60S lâchent après trois ans, et l'outil ne l'invente pas. Il part d'un scénario simple : une seule panne de l'unité hors garantie vous ferait racheter un appareil. Dans ce cas, l'EVO est remboursé dès cette panne. Plus vous gardez votre matériel longtemps, plus ce scénario devient plausible, et plus le supplément se dilue d'une année sur l'autre.
LES ÉCOUTEURS ANCÉcouteurs anti-bruit : la troisième différence, interdite sur route en France
L'EVO accepte nativement les écouteurs à réduction active de bruit de Sena, vendus à part autour de 80 €. La marque annonce jusqu'à 25 dB de bruit en moins. Sur sa page, Sena ne les déclare compatibles qu'avec le 60S EVO, même si certains revendeurs écrivent « 60S/60S EVO » : en cas de doute, fiez-vous au constructeur.
Ce sont des intra-auriculaires reliés à l'intercom par un fil. Or l'article R412-6-1 du code de la route interdit au conducteur d'un véhicule en circulation le port à l'oreille de tout dispositif susceptible d'émettre du son : 135 € d'amende et 3 points. Sena écrit lui-même qu'il faut vérifier la réglementation locale et recommande un usage sur circuit fermé. La vidéo les présente comme une réponse au vent sur autoroute ; en France, cette porte est fermée. Le détail de la règle est dans notre article sur la légalité de l'intercom.
Contre le vent sur autoroute, une solution légale existe et elle marche avec les deux modèles : des bouchons d'oreille passifs. Ils n'émettent rien, ils restent autorisés, et l'intercom se règle simplement un cran plus fort par-dessus. La troisième différence ne compte donc que sur circuit, ou à l'étranger dans les pays qui tolèrent ce type d'écouteurs.
LE PRIXSena 60S EVO prix : l'écart réel entre les deux
Sur le papier, 30 € séparent les deux : 399 € pour le 60S, 429 € pour l'EVO, prix publics affichés chez les revendeurs français. En boutique, l'écart se creuse. Depuis que Sena présente l'EVO comme son successeur, le 60S s'écoule souvent sous son prix public, et notre fiche le relève entre 319 et 399 €, quand l'EVO reste entre 419 et 429 €. Selon le jour, vous comparez donc une trentaine d'euros d'écart ou une centaine.
Le plus simple reste de faire ce que conseille la vidéo : ouvrir le 60S sur Amazon et le 60S EVO sur Amazon dans deux onglets, et regarder l'écart du jour. C'est lui qui décide, bien plus que le logo Bose.
LE VERDICTLequel choisir : la réponse selon votre profil
Communication, portée et compatibilité étant identiques, le choix se fait sur deux variables : l'écart de prix du jour, et le temps pendant lequel vous garderez l'appareil.
- L'écart est de 50 € ou moins
Prenez l'EVO. Pas pour le Bose, pour la garantie : quelques dizaines d'euros pour couvrir l'électronique aussi longtemps que vous la gardez, avec trois heures d'autonomie en prime. Au prix public, c'est le cas.
- L'écart approche 100 € et vous changez souvent de matériel
Prenez le 60S. Si vous renouvelez votre intercom tous les trois ou quatre ans, sa garantie de trois ans couvre l'essentiel de votre usage, et la différence paie une bonne paire de bouchons moulés.
- Vous gardez votre équipement six ans et plus
Même à 100 € d'écart, l'EVO se défend : cela revient à une trentaine d'euros par année de couverture supplémentaire, sur un appareil qui en coûte plus de 400.
- Vous écoutez beaucoup de musique sur autoroute
Léger avantage à l'EVO, pour la stabilité du son à haute vitesse. Un bonus, pas une raison d'acheter à lui seul.
- Vous achetez d'occasion
Pas de garantie à vie pour vous : elle ne se transmet pas. Un 60S EVO d'occasion vaut un 60S d'occasion avec un autre réglage audio : ne payez pas une garantie que vous n'aurez pas.
- Vous avez déjà un 60S
Gardez-le. Même réseau, même portée, même boîtier : rien ne justifie de racheter un intercom pour trois heures d'autonomie et un réglage audio.
- Votre groupe roule en 50S
Match nul : les deux modèles basculent en Mesh 2.0 de la même façon, à la main depuis l'application. La marche à suivre est dans notre comparatif mesh contre Bluetooth.
L'EVO est le meilleur des deux, c'est entendu : il fait tout ce que fait le 60S, avec trois heures de plus et une garantie que personne n'offrait avant lui. Mais il ne vaut son supplément que si vous le gardez longtemps. Au prix public, 30 € d'écart, prenez l'EVO sans réfléchir. À 100 € d'écart, prenez le 60S si vous changez de matériel tous les trois ou quatre ans, l'EVO si vous comptez le garder jusqu'à ce qu'il rende l'âme. Et si le 60S est déjà sur votre casque, n'y touchez pas.
Ni l'un ni l'autre ? Le 60X, le 50S et le PACKTALK Pro
Un troisième haut de gamme vient d'arriver chez Sena : le 60X, affiché en France au prix public de 429 €, le même que l'EVO. Il reprend le réglage Bose et la garantie à vie, annonce 29 heures en Bluetooth et 19 en mesh, se recharge sans fil sur un chargeur Qi et se pilote au joystick, dans un boîtier plus compact (89 × 44 × 26 mm). Tout juste référencé chez les revendeurs, il n'est pas encore passé au banc et les retours d'acheteurs manquent. À surveiller si la discrétion du boîtier compte pour vous.
Budget plafonné sous 300 € ? Le Sena 50S en déstockage garde le son Harman Kardon et le réseau maillé, mais en Mesh 2.0 et avec 16 heures d'autonomie annoncées. Il reste pertinent si tout votre groupe roule déjà dans cette génération.
Côté Cardo, le PACKTALK Pro joue dans la même catégorie de prix avec son JBL de 45 mm et la détection d'accident (Crash Detection), garanti trois ans. Son réseau DMC ne parle pas au Mesh de Sena : si vos compagnons sont déjà équipés, leur marque décide pour vous, comme l'explique notre comparatif Cardo ou Sena. La gamme Cardo a son propre duel dans notre comparatif PACKTALK Neo, Edge ou Pro.
Pour comparer ces deux modèles au reste du marché, notre sélection d'intercoms haut de gamme les range avec les Cardo, notés au dixième et au prix du jour. Le classement complet des intercoms Sena situe chaque génération de mesh, du Bluetooth d'entrée de gamme jusqu'à l'EVO. À l'autre bout du budget, le duel Cardo Spirit ou Spirit HD tranche la même question pour 40 € d'écart.
