AU SOMMAIRE · 9 PARTIES
- Ce qu'il y a dans la boîte, et ce qu'il faut préparer
- Comment installer un intercom sur un casque, en huit temps
- Où placer les haut-parleurs d'un intercom dans le casque
- Micro perche ou micro filaire : lequel poser selon le casque
- Pince ou adhésif : fixer le boîtier sur la coque
- Casque prédisposé : Shoei SRL, Schuberth SC, HJC Smart, LS2
- Appairer et régler l'intercom une fois monté
- Son faible, sifflement, douleur : les erreurs de montage et leurs remèdes
- Installer un intercom annule-t-il la garantie ou l'homologation du casque ?
Ce qu'il y a dans la boîte, et ce qu'il faut préparer
Un intercom universel arrive en pièces détachées. Dans la boîte d'un Sena 5S, on trouve le module, une pince de fixation, une plaque adhésive, deux haut-parleurs avec leurs pastilles auto-agrippantes et des coussinets, un micro perche, un micro filaire, des bonnettes, un câble USB-C et une petite clé Allen. Cardo glisse en plus des lingettes pour nettoyer la coque avant de coller. Deux micros sont fournis parce qu'aucun ne convient à tous les casques : vous n'en poserez qu'un.
Chargez le module et mettez-le à jour avant de toucher au casque. Cardo le recommande noir sur blanc avant la première utilisation, et Sena passe par son application Sena Motorcycles ou par le logiciel Sena Device Manager. Une mise à jour faite sur l'établi évite de décrocher le boîtier plus tard pour le brancher à l'ordinateur. Comptez environ deux heures pour une charge complète chez Cardo, une heure et demie sur le Sena 5S.
Côté outillage, rien de plus que la clé fournie, un chiffon propre et une table dégagée. Posez le casque sur une serviette pliée, écran fermé, pour ne pas rayer la coque pendant que vous travaillez à l'intérieur. Prenez aussi une photo des mousses avant de les retirer : certaines joues se clipsent dans un ordre précis, et la mémoire flanche au moment de tout remonter.
Comment installer un intercom sur un casque, en huit temps
L'ordre compte. Le boîtier fixe la longueur de câble disponible, les haut-parleurs décident du confort, le micro vient après parce qu'il se règle casque sur la tête. La méthode ci-dessous suit les notices Sena et Cardo, qui disent la même chose avec des dessins différents.
Le montage d'un universel, du carton à la route
- 01Repérez vos oreilles
Casque sur la tête, glissez un doigt à l'intérieur et appuyez à l'endroit de l'oreille, puis retirez le casque sans bouger le doigt. Cardo donne cette méthode dans sa FAQ : c'est là que le haut-parleur doit tomber, pas forcément au centre du logement.
- 02Retirez les joues et le rembourrage
Les deux mousses de joues d'abord, puis le rembourrage de confort si le casque le permet. Vous dégagez les logements d'oreilles creusés dans le polystyrène et le bord de coque où passera la pince.
- 03Fixez le support du boîtier à gauche
Pince : desserrez les deux vis avec la clé Allen, glissez la plaque arrière entre le rembourrage interne et la coque, côté gauche, puis serrez. Adhésif : nettoyez la zone, séchez, collez et appuyez fort.
- 04Collez les haut-parleurs
Une pastille auto-agrippante dans chaque logement, le haut-parleur par-dessus, en face du repère pris avec le doigt. Chez Cardo, le cordon court va au haut-parleur gauche, le long traverse vers la droite.
- 05Posez le micro
Filaire collé à l'intérieur de la mentonnière sur un intégral, perche fixée sur la face intérieure gauche de la coque sur un jet ou un modulable. Cardo conseille de présenter le micro avant de coller ses velcros.
- 06Passez les câbles
Derrière le rembourrage, jamais par-dessus, et loin des vis et des mécanismes. Le câble du haut-parleur droit longe l'arrière du casque, sous la mousse du tour de cou.
- 07Branchez et verrouillez
Sur le Sena 5S, alignez les flèches des connecteurs, enfoncez, puis refermez le cache qui bloque la prise. Le module se fixe ensuite sur la pince, jusqu'au déclic.
- 08Remontez et essayez
Remettez les mousses, enfilez le casque et gardez-le dix minutes. Aucune pression sur les oreilles, aucun câble sous la joue, micro devant les lèvres : vous pouvez passer au couplage.
Le rembourrage ne sert pas qu'au confort : il plaque les câbles contre le polystyrène et les protège des frottements. Un fil qui passe par-dessus une mousse finit sous la joue ou sur la tempe, et c'est lui qu'on sent au bout d'une heure. Si le casque a des passages prévus, sous les joues ou le long du tour de cou, suivez-les ; sinon, un petit collier plastique sur l'excédent évite qu'il ne ballotte. Rien ne justifie de découper une mousse ou le calotin pour faire passer un fil.
Où placer les haut-parleurs d'un intercom dans le casque
Cardo résume la règle en une phrase : le son est meilleur quand les haut-parleurs sont directement en face du conduit auditif. Quelques millimètres de décalage suffisent à perdre les voix sur voie rapide, parce que le bruit de l'air, lui, arrive de partout. Le logement moulé dans le polystyrène n'est qu'une indication : chaque tête est différente, et Cardo conseille, si ses logements tombent mal, de poser les haut-parleurs à côté, là où sont vraiment les oreilles.
La distance compte autant que la position. Au fond d'un logement profond, le haut-parleur reste loin de l'oreille et le son se perd dans la mousse. C'est le rôle des coussinets livrés dans la boîte : placés derrière le haut-parleur, ils l'avancent. Sena les prévoit pour les cavités profondes, Cardo pour « rapprocher les haut-parleurs de l'oreille ». Le haut-parleur doit effleurer l'oreille à travers la mousse de confort, pas l'écraser.
L'excès inverse existe. Un acheteur du Cardo Spirit raconte, sur la page du produit, avoir monté ses haut-parleurs sans les pastilles, parce qu'elles ajoutaient trop d'épaisseur et faisaient appuyer les haut-parleurs sur ses oreilles. Une pression qui paraît légère au garage devient une douleur après une heure de route. Si la place manque, retirez les épaisseurs rapportées ou choisissez des haut-parleurs plus fins ; ne creusez jamais le polystyrène, qui est justement la pièce qui absorbe le choc.
Si le casque serre déjà les oreilles sans intercom, c'est souvent qu'il n'est pas à la bonne taille. Avant d'accuser les haut-parleurs, vérifiez la mesure du tour de tête avec le guide de la taille de casque moto. Pour savoir quel diamètre et quelle épaisseur de haut-parleur votre casque accepte, quel intercom pour mon casque compare les kits modèle par modèle.
LE MICROMicro perche ou micro filaire : lequel poser selon le casque
Les intercoms universels livrent les deux micros parce que la forme du casque décide. Le micro filaire est une petite pastille qui se colle face à la bouche, à l'intérieur de la mentonnière : il lui faut une mentonnière fixe. Le micro perche, monté sur une tige souple fixée contre la coque côté gauche, vient se placer devant les lèvres : c'est la seule option sur un jet, et la plus sûre sur un modulable dont la mentonnière pivote.
| Casque | Micro | Où le fixer |
|---|---|---|
| Intégral | Filaire | Dans la mentonnière, face à la bouche, sur sa pastille |
| Jet | Perche | Face intérieure gauche de la coque, tête du micro devant les lèvres |
| Modulable | Perche | Sur la coque fixe, jamais sur la mentonnière qui se relève |
| Demi-jet (bol) | Perche | Kit spécifique vendu à part chez Cardo pour le Freecom et le Spirit |
Sources : notices Sena 5S et SF, guide d'installation Cardo Spirit et Spirit HD.
Chaque micro a un sens, et les notices ne le disent pas de la même façon. Sena demande de tourner la tête du micro perche pour que son ergot soit dirigé vers l'extérieur de la bouche. Cardo dessine une flèche qui doit faire face à la bouche. Suivez la notice de votre modèle, pas une vidéo tournée avec une autre marque : un micro monté à l'envers prend moins bien la voix et davantage le souffle.
Sur un intégral, le filaire se pose quand le casque est presque remonté : collez sa pastille au centre de la mentonnière, à hauteur des lèvres, et vérifiez que la mousse ne le recouvre pas. Sur un jet, la perche doit rester assez longue pour passer devant la bouche, pas sur la joue. Quant à la bonnette fournie, elle n'a rien de décoratif : c'est elle qui arrête le souffle à vitesse d'autoroute.
Pince ou adhésif : fixer le boîtier sur la coque
Le boîtier va à gauche. Sena et Cardo l'installent de ce côté pour une raison pratique : en roulant à droite, la main droite tient la poignée des gaz, la gauche reste libre pour les boutons. Cardo a toutefois ajouté au Freecom et au Spirit, par une mise à jour, une option pour inverser les haut-parleurs gauche et droit, utile si vous montez le boîtier à droite : le cordon court part alors vers l'oreille droite.
Essayez d'abord la pince, qui ne laisse aucune trace. Sa plaque arrière se glisse entre le rembourrage interne et la coque, puis deux vis la serrent. Cardo distingue deux cas selon le bord du casque, avec un seuil de 5 mm sur ses dessins : pince pour un bord étroit, adhésif pour un bord large. Si la plaque force, déforme le rembourrage ou appuie sur la tête, n'insistez pas.
L'adhésif demande plus de méthode. Nettoyez la zone à la lingette d'alcool fournie par Cardo, ou au chiffon humide suivi d'un séchage comme le demande Sena pour sa série SF. Choisissez une surface aussi plate que possible, puis appuyez fort. Sena précise que l'adhérence maximale arrive au bout de 24 heures : collez le support la veille et ne roulez pas avec avant. Une plaque adhésive de rechange coûte autour de 8 € chez Cardo.
En France, le casque doit porter quatre éléments rétroréfléchissants, dont un de chaque côté. Le boîtier se pose souvent pile à l'endroit de l'autocollant latéral gauche. S'il le recouvre, décalez le support ou recollez un réfléchissant ailleurs sur ce même flanc. Le détail des obligations est dans l'article sur l'équipement moto obligatoire.
Certains supports vont plus loin. Le Sena 60S tient sur sa pince par aimants, un geste suffit pour le retirer. Chez Cardo, le berceau du Packtalk Neo ne sert qu'au Neo. Pour deux casques, le plus simple est un second support : Cardo vend pour le Freecom et le Spirit un kit complet (support, haut-parleurs de 40 mm, micro perche et micro filaire) autour de 85 €, et le 60S est livré avec deux jeux de fixation complets. Il suffit alors de déplacer le module.
CASQUE PRÉDISPOSÉCasque prédisposé : Shoei SRL, Schuberth SC, HJC Smart, LS2
Un casque prédisposé change la nature du montage. Au lieu de pincer un boîtier sur la coque, le kit dédié prend des emplacements prévus : caches à retirer, batterie logée à l'arrière, haut-parleurs parfois déjà câblés. Le résultat est plus fin et plus propre, à une condition : acheter le kit de la bonne génération de casque. La compatibilité, marque par marque, est traitée dans quel intercom pour mon casque ; ici, on regarde ce qui change entre les mains.
| Kit | Casques | Au montage |
|---|---|---|
| Sena SRL3 | Shoei GT-Air 3, Neotec 3, J-Cruise 3, et NXR3 avec un adaptateur Shoei vendu à part | Caches de base intercom retirés à gauche et à droite, cache du compartiment de batterie retiré à l'arrière |
| Schuberth SC2 Standard | Schuberth C5, E2, S3, J2 | Haut-parleurs et deux antennes déjà dans le casque : seul le module se clipse, en cinq minutes environ |
| HJC Smart 21B | HJC à emplacement Smart (F31, RPHA 91, i91...) | Le module se pose sur l'emplacement Smart ; un universel Sena ou Cardo y demande un adaptateur |
| LS2 Spectrum | Casques LS2 compatibles, dont l'Advant X | Module collé et batterie logée dans le casque ; sur l'Advant X, pose à l'adhésif seulement |
Sources : manuel Shoei GT-Air 3, notice Sena SRL3, PackMoto, pages LS2 et HJC relevées le 24/09/2026.
Pour les Shoei de troisième génération, le manuel du GT-Air 3 décrit l'opération : retirer les caches de base intercom gauche et droit, puis le cache du compartiment de batterie à l'arrière, et installer l'intercom prévu pour ce casque. Sans intercom, le casque se porte avec ses caches en place. La notice du SRL3 renvoie d'ailleurs au mode d'emploi du casque pour une installation correcte : c'est le casque qui fait foi.
Rapide à poser, un kit dédié voyage mal. Le module du LS2 Spectrum est collé, pas clipsé : il ne passe pas d'un casque à l'autre. Un universel à pince, au contraire, suit le motard quand il change de casque, avec un second support. Si vous gardez votre casque cinq ans, le kit dédié est le meilleur choix ; si vous en changez souvent ou roulez avec deux casques, l'universel reste plus souple.
Appairer et régler l'intercom une fois monté
À l'arrêt, moteur coupé, casque posé devant vous : c'est ainsi que se fait le couplage. HJC le rappelle pour tous ses accessoires : jamais de réglage en roulant, seulement à l'arrêt. Couplez d'abord le téléphone, puis le GPS s'il y en a un, puis les intercoms des autres motards. Chaque marque a son application, Sena Motorcycles et Cardo Connect, qui rendent ces menus plus lisibles que les combinaisons de boutons.
Entre deux marques, le Bluetooth standard fait le lien. Cardo explique la manœuvre : lancer le couplage intercom sur l'un, le couplage téléphone sur l'autre, qui prend alors l'intercom d'en face pour un téléphone. Le mesh, lui, ne se parle pas d'une marque à l'autre ; tout est expliqué dans mesh ou Bluetooth, et pour choisir votre camp, dans Cardo ou Sena.
Reste le volume. Le manuel du Shoei GT-Air 3 prévient qu'un son trop fort peut empêcher d'entendre les véhicules proches. Chez Cardo, le contrôle automatique du volume, qui adapte le son au bruit ambiant, est désactivé par défaut sur les Packtalk : il s'active dans l'application. Réglez le tout sur un tour court avant le premier long trajet. Un intercom intégré au casque est autorisé par le Code de la route, contrairement aux écouteurs ; le détail est dans intercom et loi.
LES ERREURSSon faible, sifflement, douleur : les erreurs de montage et leurs remèdes
Beaucoup de défauts d'un intercom neuf viennent du montage, pas de l'appareil. Avant de renvoyer un boîtier au service après-vente, choisissez ce que vous constatez : l'outil donne la cause la plus fréquente, l'ordre des vérifications et le remède.
Six erreurs qui reviennent
- Coller les haut-parleurs au centre des logements
Le logement est moulé pour une tête moyenne. Si le test du doigt tombe ailleurs, le haut-parleur suit l'oreille, pas le moule.
- Oublier les coussinets, ou en mettre trop
Sans coussinet dans un logement profond, le son reste faible ; avec un coussinet de trop, l'oreille souffre au bout d'une heure.
- Poser une perche sur un intégral sans essayer le filaire
Sous une mentonnière ventilée, la perche prend l'air. Le filaire collé face à la bouche est fait pour ce casque.
- Rouler le jour même avec l'adhésif
Sena annonce l'adhérence maximale au bout de 24 heures. Un support qui a bougé une fois se recolle mal.
- Faire passer un câble par-dessus une mousse
Il finit sous la joue ou coincé dans un mécanisme. Derrière le rembourrage, il ne bouge plus.
- Percer ou creuser pour gagner de la place
Shoei est formel : percer la coque ou découper le calotin peut réduire nettement la protection. Aucun intercom ne vaut ça.
Installer un intercom annule-t-il la garantie ou l'homologation du casque ?
Bien monté, un intercom ne touche ni à la coque ni au calotin. La pince se glisse entre la coque et le rembourrage, l'adhésif se colle sur la coque, les haut-parleurs se posent dans des logements prévus pour eux. Le risque commence avec les outils, et Shoei le dit sans détour dans ses consignes de sécurité.
Ne modifiez jamais votre casque. Le fait de percer des trous ou de découper la coque ou le calotin d'absorption peut réduire significativement les performances protectrices du casque.
Consignes de sécurité Shoei
La garantie suit la même logique. Celle de Shoei court cinq ans après l'achat ou sept ans après la fabrication, au premier des deux termes, et ne s'applique pas aux casques qui ont subi des modifications. Un universel posé à la pince ne modifie rien ; un polystyrène creusé pour loger un haut-parleur épais, si. Côté intercom, Cardo prévient qu'ouvrir le boîtier ou changer la batterie soi-même peut lui faire perdre son étanchéité.
L'homologation, elle, a changé avec la norme ECE R22.06, qui encadre les accessoires. Elle en distingue deux types : l'accessoire spécifique (SA), conçu pour un casque précis et certifié avec lui, et l'accessoire universel (UA), qui se monte sur tout casque reconnu compatible. Un casque compatible porte des lettres qui disent quoi, et où.
| Lettre | Ce qu'elle autorise |
|---|---|
| S | Un haut-parleur de 40 mm de diamètre |
| S45 | Un haut-parleur de 45 mm de diamètre |
| M | Un microphone |
| F | Un accessoire fixé à l'avant du casque |
| L | Un accessoire fixé sur le côté |
| R | Un accessoire fixé à l'arrière |
Source : consignes de sécurité Shoei, qui rappellent qu'un casque peut être certifié à la fois SA et UA.
Shoei en tire une règle nette : n'installez un accessoire universel que si toutes les lettres de sa marque d'homologation figurent aussi sur celle du casque. Un haut-parleur marqué S45 ne va donc pas sur un casque qui ne porte que S. Pour un kit spécifique, c'est la liste de casques fournie avec l'accessoire qui fait foi, et la position exacte se lit dans le manuel du casque. Certains fabricants ouvrent leurs casques à l'universel : le Schuberth Concept est homologué ECE 22.06 UA.
Rien ne se perce, rien ne se découpe, rien ne se force. Si le kit ne rentre pas sans outil, c'est qu'il n'est pas fait pour ce casque : un kit dédié, des haut-parleurs plus fins ou un autre intercom régleront le problème sans toucher à la protection.
Pas encore d'intercom ? Le classement des intercoms compare les universels et les kits dédiés, avec leurs prix du jour. Le Cardo Freecom 2X et le Sena 5S sont deux universels livrés avec les deux micros, donc prêts pour un jet comme pour un intégral.
