CE QU'ON A AIMÉ
- 99 dB relevés : à un décibel du Shoei Neotec 3, qui coûte 250 € de plus
- Le rideau de mentonnière ferme l'entrée d'air par le bas, là où un modulable fuit
- Double homologation P/J, homologué fermé comme ouvert
- Coque en fibres tri-composites et calotin EPS à cinq densités, comme le Pista GP RR
- Forme de coque calculée pour protéger la clavicule, et protection de menton en métal
- Aucune infiltration relevée sous longue averse, avec un Pinlock 120 fourni
- Cannelures pour les branches de lunettes
CE QU'ON REGRETTE
- 1 620 g annoncés par AGV, 1 665 g relevés en essai : la moyenne de la catégorie, mais 220 g de plus qu'un intégral sportif
- Deux ans de garantie, contre cinq chez Shoei et HJC
- Un modulable reste structurellement plus bruyant qu'un bon intégral fermé
- Aucun intercom dédié annoncé : il faudra un universel, avec son boîtier apparent
AGV Tourmodular
99 décibels relevés sur un modulable à 249 €, avec la double homologation P/J et un calotin à cinq densités venu de la piste.
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99 décibels, sur un modulable à 249 euros
Les essais publiés relèvent une moyenne de 99 dB, ce qui place le Tourmodular parmi les modulables les plus silencieux mesurés, à un décibel du Shoei Neotec 3 qui coûte 250 € de plus. Le rideau de mentonnière y est pour beaucoup : il ferme l'entrée d'air par le bas, là où un modulable fuit d'habitude.
Le reste suit la même logique de casque de voyage : fibres tri-composites, calotin EPS à cinq densités, double homologation P/J, protection de la clavicule dessinée dans la forme de la coque, et une protection de menton en métal. AGV a mis là des solutions qu'on trouve d'ordinaire sur ses casques de piste.
Ce qui justifie de le regarder avant les références
- 99 dB relevés
Excellent pour un modulable, et à 131 € sous le HJC RPHA 91 qui relève 95 dB. Sur ce critère, le rapport prix-résultat est le meilleur du classement.
- Double homologation P/J
Homologué fermé et ouvert, comme le Neotec 3. Rouler mentonnière relevée est conforme.
- Un EPS à cinq densités
C'est le niveau du Pista GP RR, le casque de piste de la marque. Sur un modulable de voyage, ce n'est pas courant.
- Protection de la clavicule et menton métal
La découpe basse de la coque est calculée pour ne pas frapper la clavicule à l'impact, et la mentonnière est renforcée par une pièce métallique.
- Étanche à la pluie battante
Un essai de longue averse ne relève aucune infiltration, avec un Pinlock 120 qui tient la buée à distance.
- Pensé pour les lunettes
Des cannelures dans les mousses laissent passer les branches sans point de compression.
Le poids, toujours le poids
- 1 665 g relevés
C'est la moyenne de la catégorie, mais c'est lourd dans l'absolu : 265 g de plus qu'un HJC RPHA 12. Sur une journée entière de route, ça se paie en fin de parcours.
- Un modulable reste plus bruyant qu'un intégral
Les 99 dB sont un excellent résultat POUR UN MODULABLE. La mentonnière ouvrante suppose des jonctions, et une jonction laisse passer l'air : c'est mécanique, pas perfectible.
- Aucun intercom dédié annoncé
AGV prévoit un emplacement pour un kit Bluetooth, sans modèle maison associé. Comptez sur un universel comme le Sena 5S, avec le module apparent que cela implique.
Le voyage, sans payer le nom
Pour un motard qui part en week-end, qui enchaîne les étapes et qui veut un modulable silencieux sans mettre 500 €, c'est l'affaire de cette sélection. Il apporte à 249 € ce qu'on va chercher d'habitude à 380 ou 499 € : la double homologation, un vrai résultat acoustique, et une conception de sécurité héritée de la piste.
Si le silence absolu prime, le Schuberth C5 annonce 85 dB(A), pour 280 € de plus. Et si vous voulez le réglage le plus fin, le Neotec 3 propose trois épaisseurs de mousses de joues.
Le meilleur rapport prestations-prix des modulables du classement : 99 dB relevés, double homologation P/J et une conception de sécurité venue de la piste, pour 249 €. Il ne monte pas plus haut à cause de ses 1 665 g et de l'absence d'intercom dédié.
Fiche technique
DONNÉES CONSTRUCTEUR RECOUPÉES ENTRE REVENDEURS · LES ÉCARTS SIGNALÉS PAR LES UTILISATEURS SONT DANS LE TEST
8/10, pour qui exactement ?
Le meilleur rapport prestations-prix des modulables du classement : 99 dB relevés, double homologation P/J et une conception de sécurité venue de la piste, pour 249 €. Il ne monte pas plus haut à cause de ses 1 665 g et de l'absence d'intercom dédié.
C'EST POUR VOUS SI…
- Vous partez en week-end et vous enchaînez les étapes
- Vous voulez un modulable silencieux sans mettre 500 €
- Vous roulez sous la pluie et vous voulez un casque qui ne prend pas l'eau
- Vous portez des lunettes
PASSEZ VOTRE CHEMIN SI…
- Vous cherchez la légèreté avant tout : 1 665 g, c'est le poids d'un modulable
- Vous voulez le silence absolu : le Schuberth C5 annonce 85 dB(A)
- Vous voulez un intercom parfaitement intégré : aucun n'est prévu pour ce casque
Questions fréquentes
Le AGV Tourmodular est-il silencieux ?
Les essais publiés relèvent une moyenne de 99 décibels, ce qui en fait l'un des modulables les plus silencieux mesurés, à un décibel du Shoei Neotec 3 qui coûte 250 € de plus. Le rideau de mentonnière limite nettement l'entrée d'air par le bas.
Combien pèse le AGV Tourmodular ?
Environ 1 665 g selon les relevés publiés, soit la moyenne de la catégorie des modulables. C'est 265 g de plus qu'un intégral sportif comme le HJC RPHA 12, et cela se ressent sur une journée complète de route.
Le Tourmodular est-il homologué mentonnière ouverte ?
Oui, il porte la double homologation P/J : il est homologué en configuration fermée comme en configuration ouverte, ce qui rend l'usage mentonnière relevée parfaitement conforme.
Le Pinlock est-il fourni avec le AGV Tourmodular ?
Oui, un insert Max Pinlock 120 est fourni, et un essai sous longue averse ne relève aucune infiltration d'eau ni de buée persistante.
Quel intercom pour le AGV Tourmodular ?
AGV prévoit un emplacement pour un kit Bluetooth mais n'annonce pas de modèle dédié pour ce casque. Il faut donc se tourner vers un intercom universel, qui se monte dans les logements de haut-parleurs au prix d'un boîtier visible sur la coque.
Les alternatives testées
Le AGV Tourmodular est classé N°9 de notre classement des casques moto 2026. Pour le comparer dans sa famille, parcourez Casques AGV. Et pour comprendre comment cette note a été posée, la méthode du banc est publique.