CE QU'ON A AIMÉ
- 85 dB(A) annoncés à 100 km/h sur roadster : treize de moins que les 98 dB relevés sur un excellent modulable concurrent
- Aucun bruit parasite, ni à la manipulation ni au verrouillage de la mentonnière
- Bruit de vent homogène : pas de battement, pas de sifflement, pas de grondement
- L'intercom SC2 s'intègre dans les logements du casque, en mesh comme en Bluetooth
- Une version ANC existe, mesurée 6 dB sous la version standard dans les mêmes conditions
CE QU'ON REGRETTE
- Une turbulence naît près du curseur quand l'écran solaire est déployé, avec un bruit d'un seul côté
- Un bruit asymétrique dérange davantage qu'un bruit fort et régulier
- 529 € en coloris uni, et les déclinaisons ANC et carbone font encore grimper la note
- Visière teintée et déclinaison carbone facturées à part, sur un casque déjà à 529 €
Schuberth C5
85 décibels à 100 km/h sur un modulable : la référence du silence, avec l'intercom SC2 fait pour lui.
Liens affiliés : le banc touche une commission si vous achetez, votre prix ne change pas. Les notes, elles, ne se vendent pas.
85 décibels à 100 km/h
C'est le chiffre qui définit ce casque. 85 dB(A) à 100 km/h sur roadster, sur un MODULABLE, alors qu'un très bon intégral fermé relève 98. Une précision qui compte : ce chiffre est annoncé par Schuberth, pas relevé par un tiers indépendant. Il reste que la marque travaille l'aérodynamique en soufflerie depuis des décennies, et que les essais confirment le ressenti.
Le silence ne vient pas d'un seul dispositif mais d'un empilement : aérodynamique calculée, joints, bavette, et surtout l'absence de bruit parasite. À la manipulation comme au verrouillage de la mentonnière, rien ne claque et rien ne vibre. Le bruit de vent qui subsiste est homogène : pas de battement, pas de sifflement, pas de grondement qui monte et descend.
Ce qui met tout le monde d'accord
- Le silence, et de loin
85 dB(A) annoncés à 100 km/h. Pour situer, le Neotec 3 relève 98 dB et le HJC RPHA 91 95. Les protocoles ne sont pas identiques, mais l'écart est trop large pour n'être qu'un effet de méthode : sur autoroute, il change la fatigue de fin de journée.
- Aucun bruit parasite
Ni au verrouillage de la mentonnière, ni en manipulant le casque. C'est un marqueur de qualité d'assemblage qu'on ne mesure pas en soufflerie mais qu'on entend au quotidien.
- L'intercom SC2 est fait pour lui
Le Schuberth SC2 s'intègre dans les logements du casque et gère le mesh comme le Bluetooth : 8 heures annoncées en maillé, 12 heures en Bluetooth. C'est l'intégration casque-intercom la plus aboutie de cette sélection. À noter tout de même : le banc note le SC Edge 8/10 contre 7,5 au SC2, sur les mêmes casques.
- Une version ANC existe
Le C5 ANC à 649 € ajoute une réduction active du bruit : les mesures montrent 90 à 92 dB avec la fonction active, contre 97 à 98 sans, soit environ 6 dB gagnés dans les conditions du test.
Le défaut qu'on n'attendait pas ici
- Une turbulence près du curseur d'écran solaire
C'est le reproche précis qui revient : écran solaire déployé, une turbulence naît au voisinage du curseur et produit un bruit d'un seul côté. Un bruit asymétrique est plus dérangeant qu'un bruit fort et régulier, parce que l'oreille le cherche en permanence. Sur un casque dont le silence est l'argument principal, c'est ironique.
- 529 €, et ce n'est pas le haut de la gamme
Le C5 en coloris uni est à 529 € chez PackMoto, et les déclinaisons ANC puis carbone font encore monter la note. Le ticket d'entrée dans le silence Schuberth n'est pas modeste.
- Ce qui se paie en plus
Le Pinlock 120 MaxVision est fourni et préinstallé, mais la visière teintée et la déclinaison carbone se facturent à part. Sur un casque déjà à 529 €, ce n'est pas anodin.
Celui qui fait de l'autoroute et qui en a assez
Il y a un profil pour lequel ce casque n'a pas de concurrent : le gros rouleur d'autoroute, celui qui enchaîne les 500 km à 130 et qui arrive avec les oreilles qui sifflent. Treize décibels de moins qu'un excellent modulable concurrent, ce n'est pas un raffinement, c'est un changement de nature de la journée.
Si votre kilométrage est surtout urbain et départemental, l'écart se réduit et le Neotec 3 à 499 € devient plus rationnel, avec sa double homologation P/J. Et si vous voulez le silence sans la mentonnière ouvrante, le NXR2 coûte 140 € de moins.
La référence du silence sur un modulable, avec l'écosystème d'intercom le mieux intégré du marché. Il ne rate le 9 que sur ce bruit asymétrique au curseur d'écran solaire, précisément là où on ne lui pardonne rien.
Fiche technique
DONNÉES CONSTRUCTEUR RECOUPÉES ENTRE REVENDEURS · LES ÉCARTS SIGNALÉS PAR LES UTILISATEURS SONT DANS LE TEST
8,5/10, pour qui exactement ?
La référence absolue du silence sur un modulable, avec un intercom dédié qui en fait le duo le plus abouti du marché. Il ne rate le 9 que sur ce bruit asymétrique au curseur d'écran solaire, précisément là où on ne lui pardonne rien.
C'EST POUR VOUS SI…
- Vous faites beaucoup d'autoroute et vous arrivez les oreilles qui sifflent
- Vous voulez un intercom parfaitement intégré : le SC2 est fait pour ce casque
- Vous voulez le silence sans renoncer à la mentonnière relevable
PASSEZ VOTRE CHEMIN SI…
- Votre kilométrage est surtout urbain : l'écart de silence ne se rentabilise pas
- Votre budget est sous les 500 €
- Vous ne roulez qu'en ville : le silence d'autoroute ne se rentabilise pas
Questions fréquentes
Le Schuberth C5 est-il vraiment le casque le plus silencieux ?
Sur les mesures publiées, il est en tête de cette sélection avec 85 dB(A) à 100 km/h, là où un très bon modulable concurrent se situe autour de 95 à 98 dB. C'est un écart considérable. Attention toutefois : ces mesures dépendent de la moto et de la bulle, et une turbulence apparaît près du curseur quand l'écran solaire est déployé.
Quel intercom pour le Schuberth C5 ?
Le Schuberth SC2, conçu pour ce casque, se loge dans les emplacements prévus. Il gère le mesh et le Bluetooth, avec 8 heures annoncées en maillé et 12 heures en Bluetooth. C'est l'installation la plus propre possible sur ce casque.
Quelle différence entre le C5 et le C5 ANC ?
Le C5 ANC ajoute une réduction active du bruit, facturée 120 € de plus. Les mesures relevées donnent 90 à 92 dB avec l'ANC actif contre 97 à 98 sans, soit environ 6 dB de gain dans les conditions du test. Le C5 standard reste déjà excellent sur ce terrain.
Le Schuberth C5 est-il homologué mentonnière ouverte ?
Oui. Schuberth annonce la double homologation P/J sur le C5 : il est homologué mentonnière fermée comme mentonnière ouverte, et rouler ouvert est donc conforme. Ce n'est pas systématique sur le marché du modulable, mais c'est le cas ici.
C5 ou Shoei Neotec 3 ?
Le C5 gagne nettement sur le silence, qui est son argument central, et il a l'intercom dédié le plus abouti avec le SC2. Le Neotec 3 coûte 30 € de moins, affiche la double homologation P/J et se règle plus finement avec ses trois épaisseurs de mousses de joues. Gros rouleur d'autoroute : C5. Usage mixte : Neotec 3.
Les alternatives testées
Le Schuberth C5 est classé N°7 de notre classement des casques moto 2026. Pour le comparer dans sa famille, parcourez Casques Schuberth. Et pour comprendre comment cette note a été posée, la méthode du banc est publique.