AU SOMMAIRE · 8 PARTIES
- Réglementation moto 2027 : acté, prévu ou intox
- Contrôle technique moto 2027 : la première vague revient déjà
- ZFE moto 2027 : Strasbourg, Grenoble, Rennes, trois règles pour une même moto
- Livreurs et flottes : l'électrique imposé par des quotas, pas par une interdiction
- Airbag, permis A2, moto thermique : les nouvelles règles qui n'existent pas
- Permis moto 2027 et règles de circulation : ce qui ne bouge pas
- Nouvelles règles motards : les échéances de 2026 à 2030
- Ce que vous devez faire, et quand
Point arrêté au 24 septembre 2026, source par source : Légifrance, service-public.fr, Conseil constitutionnel et calendriers publiés par les métropoles. La vidéo a été tournée mi-septembre ; ce qu'elle résumait trop vite est précisé plus bas, et signalé comme tel. Sur les réseaux, 2027 ressemble à une fin du monde motarde : vieilles motos bannies, airbag imposé, A2 refondu, thermique interdit. Posez à chacun de ces titres une question simple, quel texte, publié quand, et la moitié s'effondre.
LE TRIRéglementation moto 2027 : acté, prévu ou intox
| Ce qu'on lit | Statut | Ce que disent les textes |
|---|---|---|
| Contrôle technique des motos de 2022 | Acté | 1er passage dans les 6 mois avant les 5 ans |
| Retour au contrôle des motos passées en 2024 | Acté | Un contrôle favorable vaut 3 ans |
| Crit'Air 3 interdits à Strasbourg | Acté | 1er janvier 2027, 24 h/24, deux-roues compris |
| Fin du sursis sans amende à Grenoble | Acté | 30 juin 2027, sauf nouvelle décision |
| Flottes pro : 40 % de deux-roues propres | Acté | Code de l'environnement, art. L224-10 |
| Crit'Air 2 interdits à Strasbourg | Prévu en 2028 | 4 communes ont tranché, les autres en 2027 |
| Nouvelle directive permis de conduire | En attente | Publiée en 2025, pas encore transposée |
| Rennes interdit de nouvelles motos | Intox | L'étape 2027 vise des Crit'Air 5 : aucune moto |
| Les ZFE sont supprimées | Intox | Suppression censurée le 21 mai 2026 |
| Airbag obligatoire | Intox | Aucun texte publié |
| Permis A2 réformé | Intox | 35 kW, 0,2 kW/kg, 70 kW d'origine |
| Contrôle technique tous les ans | Intox | Validité de 3 ans, inchangée |
| Motos thermiques interdites | Intox | L'objectif 2035 vise voitures et utilitaires neufs |
| Casques ECE 22.05 interdits | Intox | 22.05 et 22.06 restent homologués |
Statuts au 24 septembre 2026. « Acté » : texte ou calendrier officiel publié, avec sa date d'application.
Contrôle technique moto 2027 : la première vague revient déjà
Depuis le 15 avril 2024, le contrôle technique des deux-roues motorisés vise toute la catégorie L : motos, scooters, cyclomoteurs de 50 cm³ compris, trois-roues et quadricycles. Il a démarré par un rattrapage, génération par génération. Les motos d'avant 2017 sont passées en 2024, celles de 2017 à 2019 en 2025, celles de 2020 et 2021 passent cette année. En 2027, le rattrapage est terminé et la règle définitive s'applique seule.
Cette règle tient en une ligne : une moto mise en circulation à partir de 2022 passe son premier contrôle dans les six mois qui précèdent son cinquième anniversaire. L'exemple donné par l'administration est limpide. Mise en circulation le 1er octobre 2022, contrôle entre le 1er avril et le 30 septembre 2027. Un contrôle favorable vaut ensuite trois ans, ce qui ramène au centre, en 2027, toutes les motos contrôlées pendant la première vague de 2024. Deux vagues la même année : ne comptez pas sur un créneau le lendemain.
| Mise en circulation | 1er contrôle | Contrôle suivant |
|---|---|---|
| Avant 2017 | 2024 | 2027 |
| 2017 à 2019 | 2025 | 2028 |
| 2020 et 2021 | 2026, au 31/12 au plus tard | 2029 |
| 2022 | 2027, 6 mois avant les 5 ans | 2030 |
| 2023 | 2028 | 2031 |
Contrôle suivant : trois ans après la date du précédent, si celui-ci était favorable. Une moto qui a manqué son premier rendez-vous n'a aucun sursis : elle roule en infraction depuis l'année indiquée.
Le contrôle est à votre initiative. Vous ne recevez pas de convocation.
service-public.fr, fiche « Contrôle technique d'un 2, 3 roues ou quadricycle à moteur »
Rouler sans contrôle valide coûte 135 € d'amende forfaitaire, et jusqu'à 750 €. Lors d'un contrôle routier, la moto peut être immobilisée : la carte grise est alors retenue et vous repartez avec une fiche de circulation valable 7 jours, le temps de passer au centre. La mise en fourrière est même possible si la moto n'est jamais présentée. La date limite est inscrite sur le timbre collé sur votre carte grise : à vous de la surveiller.
Rien ne bouge en revanche dans le contenu du contrôle : 80 points, de l'identification du véhicule au niveau sonore en passant par le freinage, l'éclairage et les pneus. Les motifs de recalage qui reviennent le plus souvent, catadioptre manquant, échappement non homologué, pneus hors carte grise, sont détaillés dans notre guide du contrôle technique moto, avec la check-list à cocher avant le rendez-vous.
ZFE moto 2027 : Strasbourg, Grenoble, Rennes, trois règles pour une même moto
Beaucoup de motards ont retenu le vote de 2025. La suppression des zones à faibles émissions, glissée dans la loi de simplification de la vie économique, a été censurée par le Conseil constitutionnel le 21 mai 2026 (décision n° 2026-903 DC) : un cavalier législatif, sans lien suffisant avec le texte. La loi a été promulguée le 26 mai sans cet article. Au 24 septembre 2026, les ZFE existantes s'appliquent donc toujours, chacune avec son calendrier. Le débat politique n'est pas clos, mais aucun texte publié ne les supprime.
Strasbourg frappe le plus fort. La ZFE de l'Eurométropole couvre ses 33 communes, en continu, 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, deux et trois-roues motorisés compris ; seules les autoroutes de contournement (A4, A35, M35 et M353) y échappent. Les Crit'Air 4 et les non classés y sont déjà interdits. Le 1er janvier 2027, c'est le tour des Crit'Air 3. Pour une moto, Crit'Air 3 veut dire Euro 2, immatriculée entre juillet 2004 et décembre 2006. Un roadster de 2005 parfaitement entretenu devient interdit en franchissant une limite d'agglomération : ses émissions n'ont pas bougé d'un gramme, son droit de circuler si.
Des dérogations existent, dont un pass de 24 heures utilisable 24 fois par an et une exemption pour les véhicules en carte grise de collection : lisez leurs conditions sur le site de l'Eurométropole avant de compter dessus. L'amende d'une moto en infraction dans une ZFE est de 68 €. Rue89 Strasbourg relevait en juin 2026 qu'aucun contrôle automatisé des vignettes n'était encore déployé, ce qui ne change rien à la règle. Et la suite est déjà écrite : Strasbourg, Schiltigheim, Ostwald et Holtzheim ont décidé d'interdire les Crit'Air 2 au 1er janvier 2028. Pour une moto, ce sont toutes celles de 2007 à 2016. Les 29 autres communes doivent se prononcer en 2027.
Grenoble a choisi l'inverse. La ZFE y est non permanente : elle ne s'applique que du lundi au vendredi, de 7 h à 19 h, jours fériés exclus, dans 13 communes. Elle vise les voitures et les véhicules de catégorie L, donc les motos. Les Crit'Air 3 y sont interdits depuis le 1er janvier 2025. Mais le 2 juillet 2026, la Métropole a élargi sa période pédagogique à tous les véhicules, quelle que soit leur vignette, jusqu'au 30 juin 2027. Traduction : la règle existe, personne ne la sanctionne. Une seule exception, qui surprend : rouler sans vignette Crit'Air reste verbalisable.
Dans la vidéo, le sursis grenoblois est décrit comme une période sans verbalisation des restrictions visant les Crit'Air 3. Depuis la décision du 2 juillet 2026, il est plus large : il couvre toutes les vignettes, Crit'Air 4 et non classés compris, et tous les véhicules, jusqu'au 30 juin 2027. Seule l'absence de vignette reste sanctionnée. À partir du 1er juillet 2027, le calendrier publié ne garantit plus rien.
Rennes est le cas d'école. Son calendrier prévoit au 1er janvier 2027 l'extension de l'interdiction aux Crit'Air 5. Lu en diagonale, cela donne un titre du genre « nouvelles motos interdites à Rennes ». Sauf que la classification des deux-roues n'a pas de Crit'Air 5 : elle passe directement du Crit'Air 4 aux non classés, les motos d'avant juin 2000, déjà exclues de la ZFE depuis le 1er janvier 2025. L'étape de 2027 ne sort donc aucune moto de la rocade. Les vraies échéances motardes à Rennes arrivent plus tard : Crit'Air 4 au 1er janvier 2029, Crit'Air 3 au 1er janvier 2030.
Ailleurs, les règles déjà en place continuent. Dans la Métropole du Grand Paris, les véhicules légers Crit'Air 3, 4, 5 et non classés ne circulent pas en semaine, de 8 h à 20 h. Avant de rouler dans une ZFE, vérifiez votre vignette : elle coûte 3,85 € sur le site officiel certificat-air.gouv.fr, et nulle part ailleurs. Si un SMS vous invite à la commander, ne cliquez pas : Grenoble Alpes Métropole met elle-même en garde contre cette arnaque.
FLOTTES PROLivreurs et flottes : l'électrique imposé par des quotas, pas par une interdiction
Aucun particulier n'est visé par le troisième changement de 2027. L'article L224-10 du code de l'environnement impose aux entreprises qui gèrent plus de cent cyclomoteurs et motocyclettes légères une part de véhicules à faibles émissions, électriques pour l'essentiel, dans leur renouvellement annuel. Cette part était de 20 % depuis 2024. Elle passe à 40 % le 1er janvier 2027, puis à 70 % en 2030. Loueurs de scooters, sociétés de livraison ou de coursiers : l'obligation vise les parcs de plus de cent engins, pas l'artisan qui change son scooter.
Sur les plateformes de livraison, la pression monte d'un cran. L'article D224-15-12 D du même code fixe, pour celles qui dépassent le seuil de 50 livreurs, la part de vélos et de deux ou trois-roues à très faibles émissions dans les courses qu'elles mettent en relation : 50 % au 31 décembre de chaque année depuis 2025, 80 % à compter du 31 décembre 2027, 100 % à partir de 2030. Le calcul se fait sur les prestations de l'année écoulée, et le client doit savoir au moment de la commande avec quel type de véhicule il sera livré.
Ne transformez pas ces quotas en faux titre. Rien n'interdit à un livreur de posséder un scooter thermique et de rouler avec au 1er janvier 2027 : l'obligation porte sur la plateforme et sur la proportion de véhicules utilisés dans son activité. L'électrification du deux-roues passe par là, les flottes, la livraison et les politiques locales. Pas par une interdiction nationale des motos thermiques des particuliers, qu'aucun texte ne prévoit.
LES INTOXAirbag, permis A2, moto thermique : les nouvelles règles qui n'existent pas
Sept rumeurs qui ne résistent pas aux textes
- L'airbag obligatoire en 2027
Aucun texte publié ne le prévoit. En roulant, la loi exige un casque homologué et attaché, avec ses quatre éléments rétroréfléchissants, et des gants marqués CE, pour le conducteur comme pour le passager, plus un gilet de haute visibilité à bord. Le gilet airbag reste un équipement recommandé, un excellent achat même, mais aucune amende ne sanctionne son absence.
- Le permis A2 refondu au 1er janvier
Toujours 35 kW au maximum (47,5 ch), un rapport puissance/poids de 0,2 kW/kg au plus, et une moto d'origine qui ne dépasse pas 70 kW, soit le double de la puissance bridée : ce sont les règles que publie service-public.fr, et aucun texte français publié ne les modifie.
- La fin des motos thermiques
Décidé au niveau européen, l'objectif de zéro émission de CO2 pour les véhicules neufs en 2035 (règlement (UE) 2023/851) vise les voitures particulières et les utilitaires légers. Les motos n'y figurent pas, et aucun texte n'interdit à un particulier d'acheter, de vendre ou d'utiliser une moto thermique en 2027.
- Le contrôle technique tous les ans
Un contrôle favorable vaut trois ans pour une moto, et rien ne raccourcit ce délai dans les textes publiés. Une contre-visite ne remet pas non plus le compteur à zéro : les trois ans partent de la date du contrôle périodique.
- Les casques ECE 22.05 interdits
Service-public.fr cite toujours les deux normes, 22.06 et 22.05, comme homologations valables. Un casque 22.05 en bon état reste légal. C'est son âge et ses chocs qui doivent vous pousser à le changer, pas le calendrier.
- Les vieilles motos interdites partout
Chaque restriction est locale : elle ne vaut que dans une ZFE, avec ses horaires et ses dérogations. Hors de ces zones, et hors circulation différenciée lors d'un pic de pollution, une moto non classée roule comme avant, à condition d'être à jour de son contrôle technique.
- La vignette Crit'Air obligatoire partout
Elle n'est exigée que pour circuler dans une ZFE, ou quand le préfet déclenche la circulation différenciée lors d'un épisode de pollution. Sur une route de campagne, personne ne vous la demandera.
Casque et gants homologués seraient les seuls équipements obligatoires, affirme la description de la vidéo. C'est incomplet. Service-public.fr (fiche vérifiée le 16 juin 2026) rappelle que le gilet de haute visibilité est obligatoire à moto : vous devez l'avoir sur vous ou dans un rangement de la moto (11 € d'amende forfaitaire sinon), et l'enfiler si vous quittez la moto immobilisée sur la chaussée ou ses abords après un arrêt d'urgence (135 €).
Permis moto 2027 et règles de circulation : ce qui ne bouge pas
Pour le permis moto, 2027 n'a aucune date officielle à son calendrier. La réforme de l'examen est derrière nous : épreuve de circulation ramenée à 32 minutes depuis le 1er novembre 2025, code moto (ETM) toujours à 30 € le passage. Le détail de la réforme du permis moto reste valable pour qui s'inscrit cet hiver.
À Bruxelles, une nouvelle directive sur le permis de conduire, la directive (UE) 2025/2205, a bien été publiée au Journal officiel de l'Union le 5 novembre 2025. Elle doit encore être transposée en droit français, et au 24 septembre 2026 aucun texte de transposition ne figure sur Légifrance. Tant que ce n'est pas fait, rien ne change pour un candidat au A2 ou au A. C'est le carburant typique d'une intox : un texte réel, présenté comme s'il s'appliquait déjà.
Du A2 au A, la route ne change pas : deux ans de A2, 20 ans révolus, puis une formation de 7 heures en moto-école, sans examen, que vous pouvez suivre dans les 3 mois qui précèdent vos deux ans de permis. Un A2 obtenu le 1er août 2025 ouvre ainsi la formation au 1er mai 2027. La procédure complète, carte grise et assurance comprises, est dans notre guide du débridage A2 en A.
Côté circulation, l'inter-files ne change pas davantage : légale partout depuis le 11 janvier 2025, dans un cadre serré, sur autoroute ou route à chaussées séparées limitée à 70 km/h au moins, en trafic dense, à 50 km/h maximum et 30 km/h si une file est à l'arrêt. Les six conditions et les sanctions de la circulation inter-files sont détaillées à part. Même stabilité pour les écouteurs : seuls les dispositifs intégrés au casque sont autorisés, comme l'explique notre point sur la légalité des intercoms. Et pour savoir ce qu'un agent peut vérifier sur votre moto au bord de la route, les limites d'un contrôle de police moto ont leur propre guide.
Nouvelles règles motards : les échéances de 2026 à 2030
Les dates à noter
- 21 mai 2026Les ZFE sauvées par le Conseil constitutionnel
Leur suppression, votée dans la loi de simplification de la vie économique, est censurée comme cavalier législatif. La loi est promulguée le 26 mai sans elle.
- 2 juillet 2026Grenoble prolonge le sursis
Aucune amende ZFE jusqu'au 30 juin 2027, quelle que soit la vignette. Rouler sans vignette reste sanctionné.
- 31 décembre 2026Dernier délai pour les motos de 2020 et 2021
Leur premier contrôle doit être fait au plus tard 4 mois après la date anniversaire de mise en circulation, et jamais après le 31 décembre.
- 1er janvier 2027Strasbourg interdit les Crit'Air 3
Motos de juillet 2004 à fin 2006 exclues des 33 communes, 24 h/24. Le même jour, Rennes étend sa ZFE aux Crit'Air 5, sans effet sur les motos, et les flottes de deux-roues légers passent à 40 %.
- Toute l'année 2027Double vague au contrôle technique
Premier passage des motos mises en circulation en 2022, dans les six mois avant leurs cinq ans. Retour des motos contrôlées en 2024.
- 30 juin 2027Fin annoncée du sursis grenoblois
Dès le 1er juillet, plus de non-verbalisation garantie : les restrictions de la ZFE redeviennent sanctionnables en semaine, de 7 h à 19 h, sauf nouvelle décision.
- 31 décembre 202780 % pour les plateformes de livraison
Objectif pour les plateformes au-delà du seuil de 50 livreurs : 80 % de vélos ou de deux-roues à très faibles émissions dans leurs courses.
- 1er janvier 2028Les Crit'Air 2 visés à Strasbourg
Strasbourg, Schiltigheim, Ostwald et Holtzheim interdisent les Crit'Air 2, soit les motos de 2007 à 2016. Les autres communes de l'Eurométropole décident en 2027.
- 2029 et 2030Rennes rattrape les motos
Crit'Air 4 exclus au 1er janvier 2029, Crit'Air 3 au 1er janvier 2030. En 2030 aussi, 100 % pour les plateformes et 70 % pour les flottes.
Ce que vous devez faire, et quand
Votre plan d'ici fin 2027
- 01Cette semaine : sortez la carte grise
Case B : la date de première immatriculation. Timbre collé par le dernier centre de contrôle : la date limite de validité. Avec ces deux dates, l'outil plus haut calcule votre échéance au jour près.
- 02Avant le 31 décembre 2026 : motos de 2020 et 2021
Si le premier contrôle n'est pas fait, réservez maintenant. Les motos dont l'anniversaire tombe après le 31 août n'ont pas les quatre mois habituels : le 31 décembre coupe tout.
- 03Dans les six mois avant ses 5 ans : motos de 2022
Une moto mise en circulation en janvier 2022 est déjà dans sa fenêtre, ouverte en juillet 2026. Pour une moto d'octobre 2022, la fenêtre s'ouvre le 1er avril 2027. Notez la date d'ouverture, pas celle de fermeture.
- 04En 2027 : la deuxième visite des motos de 2024
Votre moto a été contrôlée en 2024 ? Relisez le timbre de la carte grise : la date limite tombe la veille du troisième anniversaire du contrôle (contrôle le 14 mai 2024, limite le 13 mai 2027). Aucune convocation ne vous sera envoyée.
- 05Avant d'entrer dans une ZFE : vignette et calendrier
Vérifiez votre Crit'Air selon la date d'immatriculation, commandez la vignette uniquement sur certificat-air.gouv.fr, et consultez le calendrier de la métropole que vous traversez. À Strasbourg, une moto de juillet 2004 à fin 2006 n'a plus sa place dès le 1er janvier 2027.
Pour un motard particulier avec une moto récente, qui vit hors d'une grande métropole et qui respecte déjà les règles, le 1er janvier 2027 ne changera presque rien. Ceux qui doivent vraiment s'organiser : les propriétaires de motos de 2020 à 2022 et de celles contrôlées en 2024, les motards de Strasbourg et Grenoble qui roulent sur une moto d'avant 2007, et les pros du deux-roues. Pour le reste, un seul réflexe face à un titre alarmant : demander le texte. Ça règle la moitié des cas.
2027 ne se résume pas aux règles : côté machines, les nouvelles motos attendues en 2027 ont leur propre page. Et pour vérifier que les règles du quotidien sont bien en place, le quiz du code moto pose les 8 questions que la moitié des motards ratent.
