CE QU'ON A AIMÉ
- Montage immédiat sur C4 et R2 : antenne et micro sont déjà dans la coque
- Deux appareils connectés en même temps, téléphone et GPS
- Réduction de bruit Advanced Noise Control, la même que sur l'Advanced
- Une semaine de veille : il ne se vide pas entre deux sorties
CE QU'ON REGRETTE
- Neuf heures de conversation seulement, cinq de moins que la version Advanced
- Portée de 1 000 m contre 1 600 sur l'Advanced, pour quarante euros d'écart
- Ni radio FM ni partage de musique
- Bluetooth 4.1, et aucun réseau maillé
- Actuellement en rupture chez notre partenaire
Schuberth SC1 Standard
L'entrée de gamme des casques C4 et R2 : neuf heures, un kilomètre, et rien de superflu.
Liens affiliés : le banc touche une commission si vous achetez, votre prix ne change pas. Les notes, elles, ne se vendent pas.
La version qu'il faut rarement choisir
Il existe des produits qu'on recommande, d'autres qu'on déconseille, et une troisième catégorie : ceux qui sont corrects mais qui ont le tort d'exister à côté d'une version supérieure trop peu chère. Le SC1 Standard est exactement dans ce cas.
Pour une quarantaine d'euros de plus, la version Advanced offre cinq heures d'autonomie supplémentaires, six cents mètres de portée en plus, la radio FM et le partage de musique. Quarante euros sur un produit qu'on garde plusieurs années, ramenés à ce que cela apporte, c'est un arbitrage vite tranché.
CE QU'IL FAIT BIENCe n'est pas un mauvais produit
Il faut être juste : le SC1 Standard fait ce qu'il annonce. Sur un C4 ou un R2, l'antenne et le micro sont déjà dans la coque, donc le montage est immédiat et rien ne dépasse. La réduction de bruit Advanced Noise Control est la même que sur la version supérieure, et sur les modèles Schuberth plus récents. La veille d'une semaine évite de retrouver l'appareil vide entre deux sorties.
Ses arguments réels
- Deux appareils connectés simultanément
Téléphone et GPS en même temps, sans avoir à jongler. C'est une fonction qu'on trouve encore absente sur certains modèles d'entrée de gamme vendus aujourd'hui.
- La même réduction de bruit que l'Advanced
L'Advanced Noise Control n'est pas dégradé sur la version Standard. Sur ce point précis, vous ne perdez rien.
- L'intégration Schuberth
Rien de collé sur le flanc du casque, rien qui siffle dans le vent, et un montage qui ne demande ni découpe de mousse ni passage de câbles.
Ce qui le disqualifie face à sa propre gamme
- Neuf heures de conversation
C'est peu, et surtout c'est cinq heures de moins que l'Advanced. Sur une journée complète de roulage avec pauses, on arrive à la limite.
- 1 000 mètres de portée
Six cents de moins que l'Advanced, pour un écart de prix qui ne les justifie pas. Sur une route où le groupe s'étire, c'est le premier à décrocher.
- Ni radio FM ni partage de musique
Deux fonctions présentes sur la version supérieure et absentes ici, sans que le prix compense.
- Bluetooth 4.1 et pas de maillé
La liaison date de 2013 et se limite à quatre motards en chaîne. Le fonctionnement de cette chaîne et ses ruptures sont expliqués dans notre comparatif mesh contre Bluetooth.
Un seul : si vous le trouvez nettement bradé, avec un écart supérieur à quatre-vingts euros par rapport à l'Advanced, et que votre usage se limite à parler à votre passager. En dehors de ce cas de figure, le supplément vers l'Advanced est l'un des meilleurs euros que vous puissiez dépenser dans cette gamme.
Ce que la même somme achète ailleurs
À 167 €, on trouve des universels nettement plus modernes : le Sena 5S à 131 € offre le Bluetooth récent, l'écran LCD et l'USB-C, le LS2 Spectrum à 129 € propose vingt heures d'autonomie et des haut-parleurs RCF. Le SC1 Standard ne se défend que par son intégration dans un casque Schuberth de la génération C4 et R2. Hors de ce cadre, le classement complet offre bien mieux au même prix.
Difficile à recommander tel quel. Ce n'est pas un mauvais intercom, c'est un intercom mal positionné dans sa propre gamme : quarante euros de plus achètent cinq heures d'autonomie, six cents mètres de portée, la radio FM et le partage de musique. Le Standard ne se justifie qu'en cas de forte remise, et uniquement sur un C4 ou un R2.
Fiche technique
DONNÉES CONSTRUCTEUR RECOUPÉES ENTRE REVENDEURS · LES ÉCARTS SIGNALÉS PAR LES UTILISATEURS SONT DANS LE TEST
6/10, pour qui exactement ?
Difficile à recommander tel quel : pour quarante euros de plus, la version Advanced apporte cinq heures d'autonomie, six cents mètres de portée, la radio FM et le partage de musique. Le SC1 Standard ne se justifie que si vous le trouvez nettement bradé, et uniquement sur un C4 ou un R2.
C'EST POUR VOUS SI…
- Vous roulez en C4 ou R2 et vous ne parlez qu'à votre passager
- Vous cherchez le ticket d'entrée dans l'intégration Schuberth
PASSEZ VOTRE CHEMIN SI…
- L'écart de quarante euros avec l'Advanced ne vous arrête pas
- Vous voulez la radio FM ou le partage de musique
- Vous roulez en groupe étalé
Questions fréquentes
Faut-il prendre le SC1 Standard ou l'Advanced ?
L'Advanced, sauf remise exceptionnelle sur le Standard. Une quarantaine d'euros séparent les deux, et l'Advanced apporte 14 h d'autonomie au lieu de 9, 1 600 m de portée au lieu de 1 000, plus la radio FM et le partage de musique. Le rapport entre le supplément et le gain est rarement aussi favorable.
Quelle est l'autonomie du SC1 Standard ?
9 heures de conversation annoncées et une semaine de veille, pour une charge complète en trois heures. C'est correct pour une journée de roulage avec pauses, insuffisant pour un long week-end sans recharger.
Sur quels casques s'installe-t-il ?
Sur les Schuberth C4, C4 Pro, C4 Pro Carbon, R2 et R2 Carbon, qui intègrent déjà l'antenne et le microphone dans leur coque. Il n'est pas compatible avec les C5 et E2 de la génération suivante.
Combien de motards peut-on connecter ?
Quatre en conférence, dans un rayon annoncé de 1 000 mètres en terrain dégagé. La liaison fonctionne en chaîne Bluetooth : si un motard décroche, ceux qui étaient derrière lui sont coupés et il faut se réappairer manuellement.
Existe-t-il mieux au même prix chez d'autres marques ?
Oui, si l'intégration Schuberth ne vous concerne pas. À 167 €, des universels comme le Sena 5S ou le LS2 Spectrum proposent une liaison plus récente et une meilleure autonomie. L'argument du SC1 Standard tient entièrement à son montage d'origine dans un C4 ou un R2.
Les alternatives testées
Schuberth SC1 Advanced6,5/10
Quarante euros de plus pour 14 h, 1,6 km, la FM et le partage de musique.
167 € – 259 €
Schuberth SC2 Standard7/10
La génération suivante en Bluetooth 5.1, si votre casque est un C5.
229 € – 259 €
Sena 3S Plus6,5/10
Deux fois moins cher, universel, pour parler à son passager.
69 € – 89 €
Le Schuberth SC1 Standard est classé N°35 de notre classement des intercoms moto 2026. Et pour comprendre comment cette note a été posée, la méthode du banc est publique.