LS2 Spectrum

LS2 a confié l'électronique à Midland, et ça se voit

Un casquier qui fabrique lui-même son intercom produit rarement le meilleur des deux. LS2 a fait le choix inverse et s'est associé à Midland, spécialiste de la communication radio. Le résultat, à 129 €, embarque des haut-parleurs signés RCF, un fabricant audio italien reconnu, une réduction de bruit assistée par intelligence artificielle et vingt heures d'autonomie annoncées.

Vingt heures, c'est le double de ce qu'annonce le Schuberth SC Edge à trois fois le prix, et sept de plus que le LS2 4X UCS de la même marque à 90 € au-dessus. Sur ce critère précis, le Spectrum n'a rien à envier à personne.

Ce qui justifie vraiment le prix

• Des haut-parleurs RCF de 40 mm

  Ce n'est pas une marque inventée pour la fiche produit : RCF fabrique de la sonorisation professionnelle depuis des décennies. À 129 €, trouver un partenariat audio de ce niveau est rare, la plupart des concurrents à ce tarif se contentant de haut-parleurs anonymes.

• Vingt heures de conversation

  Avec une recharge complète en environ trois heures. Pour un Bluetooth pur, qui ne relaie le signal de personne, ce chiffre est cohérent et il place le Spectrum tout en haut de son segment.

• Une compatibilité universelle revendiquée

  LS2 annonce la connexion avec les intercoms Midland, Cardo et Sena. C'est un point qui compte : un kit dédié qui ne parle qu'à lui-même enferme son propriétaire.

• Homologué avec le casque

  L'ensemble casque et intercom est annoncé conforme ECE 22.06 sur les modèles LS2 certifiés. Peu de fabricants le précisent, alors que c'est exactement la question qu'on se pose en perçant les mousses d'un casque homologué.

Le module est collé, pas clipsé

C'est un retour d'acheteur, et il ne figure sur aucune fiche marchande : le module principal se fixe par collage et non par un berceau amovible. Autrement dit, il ne se déplace pas d'un casque à l'autre, et il ne se retire pas quand on gare la moto. À l'inverse d'un Cardo à fixation magnétique, c'est un choix définitif.

La contrepartie est la finesse, puisque la batterie est logée dans le casque lui-même, ce qui explique le profil extra-plat. Mais cela verrouille aussi la compatibilité à une liste précise de modèles LS2 : intégraux Thunder GP, Dragon, Vector II, Storm II, Stream II, Rapid II, et modulables Advant X. Vérifiez que le vôtre y figure avant de commander.

• Bluetooth pur, quatre motards en chaîne

  Aucun réseau maillé. Dès qu'un motard décroche, la liaison casse et il faut se réappairer. Pour deux ou trois personnes groupées c'est sans conséquence ; au-delà, il faut monter en gamme, comme l'explique notre comparatif mesh contre Bluetooth.

• Une étanchéité floue

  LS2 écrit que le module et le clavier résistent à la pluie, sans publier d'indice IP. Un revendeur avance un IP67 que nous n'avons pas pu confirmer à la source. En l'absence de chiffre officiel, considérez que le produit encaisse une averse, pas une immersion.

• 1 200 mètres « en conditions optimales »

  La formulation est du constructeur, et elle est honnête. Traduction : terrain parfaitement dégagé et vue directe. En relief ou en ville, comptez nettement moins, comme sur tous les modèles du marché.

• Aucun test presse indépendant

  Nous n'avons trouvé que des reprises du dossier de presse LS2, pas d'essai mené par un tiers. Les chiffres de cette fiche sont donc des données constructeur, et nous le signalons plutôt que de faire semblant.