Arai Tour X5
Le premier casque d'aventure du classement : coque CLF montée à la main, casquette détachable et ventilation d'effort.
Liens affiliés : le banc touche une commission si vous achetez, votre prix ne change pas. Les notes, elles, ne se vendent pas.
CE QU'ON A AIMÉ
- Casquette détachable : on l'enlève pour l'autoroute, on la remet pour le chemin
- Coque en CLF fabriquée à la main, comme le SZ-R Vas Evo noté 9 sur ce banc
- Trois tailles de calottes, déterminant sur un casque porté huit heures
- Trois extracteurs venturi et une prise d'air sous le menton : une ventilation d'effort
- Renforts latéraux à la mentonnière, la zone exposée en tout-terrain
- Pinlock de série, là où il coûte 25 à 30 € ailleurs
- Homologué ECE 22.06, garanti 5 ans
CE QU'ON REGRETTE
- 639 €, le deuxième casque le plus cher du classement
- La casquette génère de la traînée au-delà de 120 km/h et tire sur la nuque
- 1 700 g : le poids d'un GT-Air 3 ou d'un Neotec 3, sur un casque de voyage à 639 €
- Aucun écran solaire mentionné, conformément à la doctrine Arai
Le premier casque trail du classement
Jusqu'à cette fiche, le banc n'avait aucun casque d'aventure. C'est pourtant un usage à part entière, avec ses contraintes propres : une casquette qui protège du soleil rasant et des projections, un menton avancé pour respirer à l'effort, et une coque qui doit tenir aussi bien à 130 km/h sur autoroute que sur une piste à 40.
Le Tour X5 succède au Tour X4, avec une coque en CLF fabriquée à la main, trois tailles de calottes, un calotin EPS multi-densité, des renforts latéraux à la mentonnière, une casquette détachable et trois extracteurs venturi. Homologué ECE 22.06, garanti cinq ans.
Ce qui fait un vrai casque d'aventure
- Une casquette détachable
C'est ce qui distingue un casque trail d'un intégral : elle coupe le soleil rasant et les projections, et se retire pour l'autoroute où elle génère de la traînée.
- Une coque en CLF fabriquée à la main
Le Complex Laminated Fiber d'Arai, monté à la main comme sur le SZ-R Vas Evo noté 9 sur ce banc.
- Trois tailles de calottes
Le casque suit la tête, ce qui compte d'autant plus sur un casque qu'on garde huit heures en voyage.
- Trois extracteurs venturi et une prise d'air sous le menton
Une ventilation calibrée pour l'effort, pas pour la balade du dimanche.
- Des renforts latéraux à la mentonnière
La zone la plus exposée sur une chute en tout-terrain.
- Garantie 5 ans
Le niveau haut de gamme, cohérent avec le tarif.
639 euros, et un usage exigeant
- C'est le deuxième casque le plus cher du classement
Seul l'AGV Pista GP RR le dépasse. Pour un usage routier pur, le GT-Air 3 à 449 € fait mieux et moins cher.
- La casquette génère de la traînée à haute vitesse
C'est physique et commun à tous les casques trail : au-delà de 120 km/h, elle tire sur la nuque. Elle se retire, mais alors on perd ce qui fait l'intérêt du casque.
- Aucun écran solaire mentionné
Comme sur les autres Arai du classement, la doctrine de la marque écarte le mécanisme escamotable.
Le voyage au long cours, piste comprise
Pour un motard en trail qui alterne l'autoroute d'approche et les chemins, qui part plusieurs jours et qui veut un casque construit pour cet usage précis, c'est le seul du classement qui répond. La casquette détachable permet justement d'adapter le casque au tronçon.
Si votre trail ne quitte jamais le bitume, la casquette devient un inconvénient net et le GT-Air 3 vous servira mieux pour 190 € de moins, écran solaire compris.
Le seul casque d'aventure du classement, et un vrai : coque CLF montée à la main, casquette détachable, ventilation d'effort et cinq ans de garantie. Sa note est bridée par un tarif élevé, un poids jamais publié et l'absence d'écran solaire.
Fiche technique
DONNÉES CONSTRUCTEUR RECOUPÉES ENTRE REVENDEURS · LES ÉCARTS SIGNALÉS PAR LES UTILISATEURS SONT DANS L'AVIS
8/10, pour qui exactement ?
Le seul casque d'aventure du classement, et un vrai : coque CLF montée à la main, casquette détachable, ventilation d'effort et cinq ans de garantie. Sa note est bridée par un tarif élevé, par 1 700 g sur un casque de voyage et par l'absence d'écran solaire.
C'EST POUR VOUS SI…
- Vous roulez en trail et vous alternez bitume et chemin
- Vous partez plusieurs jours et vous voulez un casque conçu pour ça
- Vous voulez du fabriqué main et vous savez pourquoi vous le payez
PASSEZ VOTRE CHEMIN SI…
- Votre trail ne quitte jamais le bitume : le GT-Air 3 fait mieux pour 190 € de moins
- Vous roulez beaucoup au-delà de 120 km/h : la casquette tire sur la nuque
- Vous voulez un écran solaire escamotable
Questions fréquentes
La casquette du Arai Tour X5 est-elle amovible ?
Oui, elle se détache. C'est ce qui permet d'adapter le casque au tronçon : montée pour le tout-terrain et le soleil rasant, retirée sur autoroute où elle génère de la traînée et tire sur la nuque au-delà de 120 km/h.
Le Arai Tour X5 convient-il pour la route uniquement ?
Il fonctionne, mais ce n'est pas le meilleur choix : la casquette est un inconvénient aérodynamique dès qu'on ne quitte plus le bitume. Pour un usage purement routier, le Shoei GT-Air 3 coûte 190 € de moins et apporte l'écran solaire intégré.
En quoi est faite la coque du Arai Tour X5 ?
En CLF, le Complex Laminated Fiber d'Arai, montée à la main, avec un calotin EPS multi-densité et trois tailles de calottes. C'est la même philosophie de fabrication que sur le SZ-R Vas Evo, noté 9 sur ce banc.
Combien pèse le Arai Tour X5 ?
1 700 g avec une tolérance de 50 g. C'est exactement le poids du Shoei GT-Air 3, un casque routier, alors que le Tour X5 y ajoute une casquette qui génère de la traînée au-delà de 120 km/h. Sur un long voyage, c'est le premier point à peser, au sens propre.
Le Tour X5 a-t-il un écran solaire ?
Aucun écran solaire escamotable n'est mentionné dans la documentation constructeur, ce qui est cohérent avec la doctrine d'Arai sur ses autres modèles. Prévoyez des lunettes de soleil ou une visière teintée.
Les alternatives notées
Le Arai Tour X5 est classé N°11 de notre classement des casques moto 2026. Pour le comparer dans sa famille, parcourez Casques Arai. Et pour comprendre comment cette note a été posée, la méthode du banc est publique.