HJC RPHA 31
Un jet en coque multifibre carbone-aramide-lin, Pinlock 120 de série et deux intercoms dédiés.
Liens affiliés : le banc touche une commission si vous achetez, votre prix ne change pas. Les notes, elles, ne se vendent pas.
CE QU'ON A AIMÉ
- Coque PIM Evo multifibre : carbone, aramide, verre et lin naturel
- Pinlock 120 de série, référence DKS467, dans la boîte
- Deux intercoms dédiés prévus : Smart HJC 21B et 50B
- Pare-soleil réglable sur trois positions, plus fin que les deux positions habituelles
- Ventilation ACS à deux entrées et quatre extracteurs, généreuse pour un jet
- 1 450 g annoncés : un chiffre publié, ce qui est rare dans ce segment
- Homologué ECE 22.06, garanti 5 ans
CE QU'ON REGRETTE
- 1 450 g, quand le Shoei J.O2 annonce 950 g : cinq cents grammes se sentent au bout d'une heure
- Aucune taille de calottes publiée, quand le J-Cruise 3 en annonce trois
- Aucun relevé d'insonorisation, comme sur tous les jets du classement
- Aucune protection de la mâchoire : c'est le contrat du jet
Un jet en multifibre, lin naturel compris
Le RPHA 31 succède au RPHA Jet et emprunte sa coque au haut de gamme de la marque : le PIM Evo, un mélange de fibres de carbone, d'aramide, de verre et de lin naturel. C'est la même famille de matériau que sur le RPHA 12, l'intégral sportif de HJC, et c'est ce qui explique les 1 450 g annoncés.
Pour un jet, ce chiffre est bon sans être exceptionnel : le Shoei J.O2 descend à 950 g. Mais le J.O2 n'a ni Pinlock de série, ni intercom dédié, ni cette coque-là.
Ce que HJC met dans ce jet
- Une coque PIM Evo multifibre
Carbone, aramide, verre et lin naturel. Le lin n'est pas un argument écologique de façade : c'est une fibre utilisée pour ses propriétés d'amortissement des vibrations.
- Le Pinlock 120 est de série
Référence DKS467, dans la boîte. À comparer au Scorpion EXO-230 et au J.O2, qui le laissent en option.
- Deux intercoms dédiés
Les emplacements des Smart HJC 21B et 50B sont prévus dans la coque.
- Ventilation ACS à deux entrées et quatre extracteurs
Le flux traverse la coiffe, et quatre extracteurs, c'est beaucoup pour un jet.
- 1 450 g annoncés
Chiffre publié, ce qui est déjà remarquable dans cette rubrique où la plupart des constructeurs se taisent.
- Garantie 5 ans
Le niveau du haut de gamme.
299 euros pour un jet, il faut le vouloir
- Il est plus lourd que la concurrence directe
1 450 g, quand le J.O2 annonce 950 g. Cinq cents grammes sur un jet, ça se sent au bout d'une heure.
- Aucune taille de calottes publiée
HJC ne dit pas en combien de tailles de coques le RPHA 31 est décliné, quand le J-Cruise 3 en annonce trois. Sur un casque à 299 €, l'ajustement mérite d'être documenté.
- Aucun relevé d'insonorisation
Comme sur tous les jets de ce classement.
- Aucune protection de la mâchoire
C'est le contrat du jet.
Le jet de celui qui veut aussi un intercom
C'est son vrai créneau. Un jet en multifibre, avec le Pinlock fourni et deux intercoms dédiés qui s'intègrent dans la coque : pour un motard qui roule en jet toute l'année et qui veut communiquer sans boîtier collé sur le flanc, il n'y a pas beaucoup d'alternatives à ce niveau.
Si le poids prime, le J.O2 est 500 g plus léger pour 20 € de plus. Si c'est le budget, le HJC F31 reprend la même logique d'intercom dédié pour 130 € de moins.
Un jet sérieusement construit, en coque multifibre PIM Evo, avec le Pinlock 120 de série et deux intercoms dédiés qui s'intègrent dans la coque. Il perd des points sur ses 1 450 g et sur des tailles de calottes que HJC ne publie pas.
Fiche technique
DONNÉES CONSTRUCTEUR RECOUPÉES ENTRE REVENDEURS · LES ÉCARTS SIGNALÉS PAR LES UTILISATEURS SONT DANS L'AVIS
8/10, pour qui exactement ?
Un jet sérieusement construit, en coque multifibre PIM Evo, avec le Pinlock 120 de série et deux intercoms dédiés qui s'intègrent dans la coque. Il perd des points sur ses 1 450 g, quand le J.O2 descend à 950 g et le F31 à 1 300 g pour 130 € de moins.
C'EST POUR VOUS SI…
- Vous roulez en jet toute l'année et vous voulez un intercom bien intégré
- Vous voulez une coque multifibre plutôt qu'un polycarbonate
- Vous ne voulez pas racheter un Pinlock
PASSEZ VOTRE CHEMIN SI…
- Le poids est votre premier critère : le J.O2 fait 500 g de moins
- La protection de la mâchoire compte pour vous : prenez un intégral
- Votre budget jet est sous les 200 €
Questions fréquentes
Combien pèse le HJC RPHA 31 ?
1 450 g avec une tolérance de 50 g. C'est un chiffre publié, ce qui est déjà rare dans ce segment, mais c'est lourd pour un jet : le Shoei J.O2 annonce 950 g.
Le Pinlock est-il fourni avec le HJC RPHA 31 ?
Oui, le Pinlock 120 référence DKS467 est de série, dans la boîte. C'est un avantage direct sur le Scorpion EXO-230 et le Shoei J.O2, qui le laissent en option.
Quel intercom pour le HJC RPHA 31 ?
Le casque prévoit les emplacements des Smart HJC 21B et 50B. Le 21B est un Bluetooth à très longue autonomie, le 50B ajoute le réseau maillé pour rouler en groupe.
En quoi est faite la coque du RPHA 31 ?
En PIM Evo, un mélange de fibres de carbone, d'aramide, de verre et de lin naturel. Le lin y est utilisé pour ses propriétés d'amortissement des vibrations, pas comme argument marketing.
Le HJC RPHA 31 a-t-il un écran solaire ?
Oui, un pare-soleil réglable sur trois positions, ce qui est plus fin que les deux positions habituelles. Avec le Pinlock 120 fourni de série, le casque est livré prêt à rouler.
Les alternatives notées
Le HJC RPHA 31 est classé N°10 de notre classement des casques moto 2026. Pour le comparer dans sa famille, parcourez Casques jet et Casques HJC. Et pour comprendre comment cette note a été posée, la méthode du banc est publique.