CE QU'ON A AIMÉ
- S'installe dans les logements prévus par Shoei sur les GT-Air 3, Neotec 3 et J-Cruise 3 : rien ne dépasse
- Son JBL 40 mm et trois profils audio, la signature qui fait la réputation de Cardo
- 13 heures d'autonomie, soit cinq de plus que le Sena SRL3 sur le même type de casque
- Étanchéité IP65 annoncée, quand le concurrent direct ne communique pas dessus
- Charge possible en roulant, et mises à jour sans fil sans passer par un ordinateur
CE QU'ON REGRETTE
- Bluetooth uniquement, pas de DMC : la chaîne casse dès qu'un motard décroche
- 4 motards maximum, contre 24 en mesh chez le concurrent direct
- Ne se monte que sur trois casques Shoei, comme son rival
- Portée de groupe de 3,6 km qui suppose des relais, donc un groupe étalé et complet
Cardo 4X-S pour Shoei
La réponse de Cardo au SRL3 : même intégration invisible dans un Shoei de troisième génération, mais du son JBL et cinq heures d'autonomie en plus.
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Cardo vient chasser sur les terres de Sena
Pendant des années, un possesseur de Shoei récent n'avait qu'une option intégrée : le Sena SRL3, développé avec le casquier. Cardo est arrivé sur ce terrain avec le 4X-S, conçu pour les mêmes trois casques, les GT-Air 3, Neotec 3 et J-Cruise 3, et logé dans les mêmes emplacements prévus par Shoei.
Le résultat est le même de l'extérieur : rien ne dépasse, la ligne du casque est préservée, rien ne siffle. La différence est entièrement à l'intérieur, et elle est plus intéressante qu'un simple match de marques.
LE MATCH4X-S ou SRL3 : ce qui les sépare vraiment
- L'autonomie : avantage Cardo, nettement
13 heures annoncées contre 8 pour le SRL3, soit cinq heures d'écart sur des produits qui se ressemblent par ailleurs. Sur une longue journée, c'est la différence entre recharger à midi et ne pas y penser. Le Cardo accepte en plus la charge en roulant.
- Le réseau : avantage Sena, largement
Le 4X-S est en Bluetooth, avec le Live Intercom : quatre motards maximum, en chaîne, avec réappairage manuel quand quelqu'un décroche. Le SRL3 est en Mesh 2.0 et monte à 24 participants avec reconnexion automatique. Si vous roulez souvent à cinq ou plus, ce point tranche à lui seul.
- Le son : deux écoles
JBL 40 mm et trois profils audio chez Cardo, Harman Kardon chez Sena. Les deux signatures sont haut de gamme et le choix relève surtout du goût. Cardo a l'avantage des profils préréglés, Sena celui d'un micro également signé.
- L'étanchéité : avantage Cardo sur le papier
IP65 annoncé par Cardo, ce qui couvre les projections d'eau et la poussière. Sena ne communique pas d'indice sur le SRL3. Ça ne veut pas dire que le SRL3 craint la pluie, seulement que l'un des deux l'écrit et l'autre non.
C'est la taille de votre groupe. À deux ou à trois, groupés, le 4X-S est le choix rationnel : plus d'autonomie, moins cher, étanchéité annoncée. À partir de quatre ou cinq, ou si votre groupe s'étire entre les feux et les stations, le mesh du SRL3 change la vie et l'écart d'autonomie devient secondaire. Le raisonnement complet est dans notre comparatif mesh contre Bluetooth.
Ce que le 4X-S fait bien
La commande vocale de Cardo est dite naturelle, c'est-à-dire sans mot-clé à prononcer avant chaque ordre. Sur la route, avec des gants et du bruit, c'est une différence concrète avec les systèmes qui exigent un « OK Google » préalable. Les mises à jour se font sans fil, sans ordinateur ni câble, et le partage de musique et la radio FM sont de la partie.
La portée annoncée demande une lecture attentive : 1,2 km entre deux motards, et 3,6 km sur l'ensemble du groupe. Le second chiffre suppose des relais, donc un groupe complet et étalé. Comme toujours, ce sont des maximums en terrain dégagé, à diviser franchement en relief ou en zone bâtie.
Le choix le plus rationnel pour un possesseur de Shoei récent qui roule à deux ou en petit groupe : plus autonome, moins cher et mieux documenté sur l'étanchéité que son rival direct. Ce qui le retient à 7,5, c'est l'absence de mesh, qui le plafonne à quatre motards et le condamne aux réappairages dès que le groupe s'étire.
Fiche technique
DONNÉES CONSTRUCTEUR RECOUPÉES ENTRE REVENDEURS · LES ÉCARTS SIGNALÉS PAR LES UTILISATEURS SONT DANS LE TEST
7,5/10, pour qui exactement ?
Sur un Shoei de troisième génération, le choix se joue avec le Sena SRL3 et il est plus serré qu'il n'y paraît. Le Cardo prend l'autonomie, le son JBL et l'étanchéité annoncée ; le Sena garde le mesh et ses 24 motards. En duo ou à trois, le 4X-S est le plus rationnel des deux.
C'EST POUR VOUS SI…
- Vous roulez en Shoei GT-Air 3, Neotec 3 ou J-Cruise 3
- Vous roulez à deux ou en petit groupe fixe, jamais au-delà de quatre
- L'autonomie et le son comptent plus que le nombre d'interlocuteurs
PASSEZ VOTRE CHEMIN SI…
- Vous roulez en groupe de cinq ou plus, ou en groupe qui s'étire
- Vous voulez la reconnexion automatique du mesh après chaque arrêt
- Vous n'avez pas l'un des trois casques Shoei concernés
Questions fréquentes
Sur quels casques le Cardo 4X-S s'installe-t-il ?
Sur les Shoei de troisième génération uniquement : GT-Air 3, Neotec 3 et J-Cruise 3. Il se loge dans les compartiments que Shoei a prévus pour un kit intégré, sans découpe ni collage, et ne se monte sur aucun autre casque.
Cardo 4X-S ou Sena SRL3 : lequel choisir ?
Cela dépend uniquement de la taille de votre groupe. À deux ou trois motards groupés, le 4X-S est plus rationnel : 13 heures d'autonomie contre 8, un prix inférieur et une étanchéité IP65 annoncée. À partir de quatre motards, ou si le groupe s'étire souvent, le SRL3 et son mesh à 24 participants prennent nettement l'avantage.
Le Cardo 4X-S fonctionne-t-il en mesh ?
Non. Malgré le nom Cardo, ce modèle est en Bluetooth 5.2 avec la fonction Live Intercom, pas en DMC. Il est donc limité à quatre motards en chaîne, avec réappairage manuel lorsqu'un participant sort de portée.
Quelle est l'autonomie du Cardo 4X-S ?
Jusqu'à 13 heures annoncées, avec la possibilité de le recharger en roulant. C'est cinq heures de plus que le Sena SRL3, qui occupe pourtant exactement la même place dans les mêmes casques.
Le Cardo 4X-S est-il étanche ?
Il est annoncé IP65, ce qui couvre les projections d'eau et la poussière, mais pas l'immersion. C'est suffisant pour rouler sous la pluie, pas pour laisser le casque dans une flaque.
Les alternatives testées
Sena SRL38,5/10
Le rival direct sur les mêmes casques : mesh à 24, mais 8 h d'autonomie seulement.
289 € – 369 €
Cardo PACKTALK Edge8/10
Le mesh DMC de Cardo, universel, si le groupe compte vraiment.
309 € – 340 €
Cardo Freecom 4X7/10
Le même esprit en universel, quatre motards et 1,2 km, pour une trentaine d'euros de plus.
199 € – 240 €
Le Cardo 4X-S pour Shoei est classé N°19 de notre classement des intercoms moto 2026. Pour le comparer dans sa famille, parcourez notre classement des intercoms Cardo et notre comparatif haut de gamme. Et pour comprendre comment cette note a été posée, la méthode du banc est publique.