Five HG2 Evo WP

Un chauffant pensé pour la moto

Le HG2 Evo WP arrive avec ses deux batteries 7,4 V de 2 200 mAh et un double chargeur qui les remplit en 4 heures. Trois modes, Eco, Regular et Boost, envoient 45, 50 ou 60 °C dans le circuit. Five annonce jusqu'à 6 heures d'autonomie en Eco et environ 2 heures en Boost ; il ne donne pas de chiffre pour le mode intermédiaire. Les résistances courent sur le dessus de la main et des doigts, jusqu'à revenir sur l'intérieur de la dernière phalange. La paume, elle, n'est pas chauffée.

Sa vraie trouvaille, c'est la commande Dual Control : un seul bouton, placé sur le gant droit mais actionné par l'index gauche, règle les deux gants à la fois. La main droite reste sur l'accélérateur. Le niveau s'affiche sur le gant gauche, la charge restante sur chaque main.

Le reste est celui d'un bon gant d'hiver : membrane 5_DRYTECH, PrimaLoft Gold de 170 g et insert aluminium sur le dessus, paume en cuir de chèvre pleine fleur, protections métacarpo-phalangienne et hypothénar, slider de paume, raclette de visière et tactile à l'index comme au pouce. Five le certifie EN 13594:2015 niveau 1 KP.

Ce que disent les acheteurs

• Il chauffe vraiment

  « Ils chauffent comme prévu et par -4° je n'avais pas froid aux doigts », écrit un acheteur PackMoto. Un acheteur de la boutique britannique SportsBikeShop l'a porté par -9 °C et s'y trouvait bien ; un autre acheteur se contentait de la chauffe la plus basse entre 0 et 5 °C.

• La commande à une main

  « L'unique bouton de contrôle est pratique et se manipule bien avec les gants enfilés » ; « pouvoir régler la chauffe, allumer ou éteindre avec seulement la main gauche est vraiment top ».

• La fabrication

  Le même acheteur britannique salue une excellente qualité et un gant confortable dès la sortie de la boîte ; il trouve aussi l'autonomie conforme aux annonces de Five.

Sept avis, et quelques réserves

• Une coupe ample

  Five la dit lui-même « relâchée ». Quatre acheteurs en parlent : un XL un peu grand entre deux tailles, des doigts trop longs pour une main de femme, et un conseil de prendre une taille en dessous, le gant se détendant vite.

• Le bout des doigts

  Un acheteur aimerait que la chaleur arrive davantage au bout des doigts ; un autre prévient qu'en dessous de 0 °C, la position maximale devient obligatoire, avec l'autonomie de 2 heures qui va avec.

• Une manchette chargée

  Avec sa batterie, elle passe difficilement par-dessus la manche du blouson, et un acheteur a débranché sa batterie en tirant dessus.

• Un incident isolé

  L'acheteur britannique a perdu deux fois la liaison entre les deux gants, batteries pleines, et a dû les débrancher et les recharger. Il note aussi que l'eau a fini par passer après environ cinq heures sous une forte pluie mêlée de neige.

Le « kit chargeur » n'est pas un jeu de batteries

PackMoto vend à 39,90 € un « Kit Chargeur Batterie » pour gants chauffants Five. Ce n'est pas un second jeu de batteries : c'est le câble de branchement sur la moto, avec un transformateur 12 V vers 7,4 V et une prise allume-cigare, qui permet de rouler branché et de recharger les batteries en route. Autre conseil relayé par Motoblouz : débranchez les batteries après chaque sortie, elles se vident lentement même gants éteints.

Les hivers qui piquent

Pour un motard qui roule tout l'hiver, trajets du quotidien ou longues étapes, et qui veut des gants chauffants complets sans passer la barre des 200 €, le HG2 Evo WP est le choix le plus équilibré du classement : tout est fourni, la commande est intelligente, l'isolation reste sérieuse une fois la chauffe éteinte.

Essayez-le avant de choisir la taille, et prévoyez le kit de branchement si vous faites de longues journées par grand froid. Pour 45 € de moins, le Macna Unite 2.0 RTX fournit aussi ses batteries, avec une autonomie nettement plus courte.